El hombre del día....el ingeniero Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda F1.

Es "Como un nuevo comienzo" para Honda después de la victoria en Austria....Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda F1, habla sobre el éxito de Max Verstappen ayer en Austria, algo muy esperado por los japoneses después de varios años de frustraciones con el V6 turbo / híbrido.

"Como nuevo comienzo" para Honda luego de la victoria en Austria Toyoharu Tanabe (Honda) y Dietrich Mateschitz (Red Bull) pueden felicitarse. © DPPI

Con este primer éxito desde Hungría 2006 para el fabricante japonés, Honda regresa al círculo de ganadores, luego de dejar atrás a Mercedes, Ferrari y Renault en una victoria sin atenuantes.

Comenzaron la nueva era de la F1 híbrida con McLaren-Honda en 2015, pero la asociación entre la gente de Woking y Sakura no resultó ser la más productiva...el motor enfrentaba muchas problemas de confiabilidad y surgieron pronto malas relaciones con el equipo y su piloto Fernando Alonso.

Pero el progreso publicado por Honda había convencido a Red Bull y Toro Rosso de formar una alianza desde el año pasado primero con los de Faenza, con resultados alentadores y en 2019 ya con el regreso al escalón más alto motorizando a RedBull.

"Gracias a los esfuerzos de todo el personal de Honda F1 en Japón y el Reino Unido, que trabajaron incansablemente en el desarrollo de nuestra unidad de potencia, finalmente lo hicimos", dijo  Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda F1.

Esta es nuestra primera victoria en la era híbrida, la primera desde Hungría 2006. Gracias, por supuesto, a Max por su excelente manejo y al Aston Martin Red Bull Racing por proporcionarle un auto fantástico.
No debemos olvidar la gran contribución de Scuderia Toro Rosso, que nos ayudó a encontrar el camino correcto el año pasado.
"Honda no ha hecho esto solo y queremos reconocer la contribución de nuestros proveedores. Regresamos en 2015, pero hoy es como un nuevo comienzo. "
Fiel a la mentalidad japonesa, Tanabe sigue siendo cauteloso después de este primer éxito de la Honda Power Unit, recordando que todavía hay trabajo para los equipos de Sakura para lograr los objetivos de casa.
"Necesitamos volver a trabajar lo antes posible, porque todavía necesitamos reducir nuestra brecha de rendimiento con los equipos más rápidos". concluye Tanabe . La máquina Red Bull - Honda, sin embargo, parece haber encontrado un rumbo en el curso de los cambios realizados por su unidad de potencia.

McLaren está volviendo...Gran carrera de Lando Norris y de Carlos Sainz..En McLaren dicen...Now we can race!

Después de años de sufrimientos McLaren ha confirmado durante el Gran Premio de Austria que el MCL33 powered by Renault tiene ritmo y rendimiento para ser considerado el cuarto mejor monoplaza de la Fórmula uno actual. La evolución de los británicos ha sido más que evidente pese a perder a su piloto estrella Fernando Alonso este año. 

 Ya se encuentran por sobre equipos como el de Renault F1 Team que tiene los motores oficiales y a un as como Daniel Ricciardo.  La carrera de Carlos Sainz en el Gran Premio de Austria fue espectacular. El piloto madrileño salía decimonoveno por una penalización al haber cambiado su motor Renault, pero en un arranque brillante pronto se ubicó octavo. Una remontada que pasó desapercibida para la realización televisiva de la carrera, que no mostró ninguno de sus once adelantamientos. 

La sexta posición de Lando Norris y la remontada de Carlos Sainz Jr. hasta el octavo ha permitido al equipo cosechar unos resultados muy positivos a pesar de que el madrileño parecía condenado después del cambio de motor para colocar otro con la última evolución

McLaren es el mejor equipo del resto por resultados, por regularidad y por sensaciones y el propio Carlos Sainz cree que esto se debe a que se ha sabido maximizar el paquete de mejoras que la estructura estrenó en el Gran Premio de España. Ya son 20 los puntos de ventaja sobre Renault, mientras que HAAS F1 Team sigue sin encontrar el camino y Alfa Romeo y Racing Point han tardado mucho en encontrarlo.

De hecho Sainz estuvo a punto de atacar al Red Bull de Pierre Gasly, que otro vez tuvo un fin de semana para olvidar. El de McLaren estaba ya a menos de un segundo del piloto francés cuando cometió un error y golpeó uno de los pianos del Red Bull Ring, dañando el alerón delantero.

Presentamos una actualización en España que parece estar empezando a dar sus frutos. Los dos primeros fines de semana de carrera [en los que se empleó la actualización] en Mónaco y Canadá, tal vez debido a la naturaleza de las pistas, no pudimos sentirlo tanta mejora como empezamos a sentirlo ahora. Está dando sus frutos, y estamos entendiendo el coche y siendo más rápidos cada fin de semana. El MCL33 a alta velocidad está empezando a funcionar muy bien ... 

6 Horas de Watkins Glen IMSA....En la disputada clase GTLM Porsche se lleva la cuarta victoria consecutiva luego de luchar con los Chevrolet Corvette y Ford GT..

Nick Tandy, Patrick Pilet le dan a Porsche la cuarta victoria consecutiva de GTLM con este 911 RSR con motor trasero central...

El equipo Porsche GT Team se adjudicó su cuarto triunfo consecutivo en la clase GT Le Mans, con Nick Tandy y Patrick Pilet que regresaron al sendero de la victoria en las Seis horas de "The Glen" en Sahlen este domingo.

Tandy llevó su #911 Porsche 911 RSR a una estrecha victoria sobre el Chevrolet Corvette C7.R #3 de Antonio García, favorecido por una parada casi final de carrera por combustible de su coequiper el #912 Porsche, que había liderado gran nparte de las 6 horas.

La parada de solo combustible de nueve segundos para Earl Bamber en los últimos 20 minutos dejó al Porsche #912 en el sexto lugar y luego fue forzado a ingresar nuevamente a boxes por un pinchazo en la rueda derecha.

Tandy logró resistir la presión del Chevrolet Corvette de García en las vueltas finales, ganando por escasos 0.452 segundos.

Esto marcó la primera victoria de la clase del campeonato de IMSA WeatherTech SportsCar del piloto inglés.

El Ford GT #67 de Richard Westbrook y Ryan Briscoe completó el podio de la clase en tercer lugar.

Dirk Mueller al Ford GT #66 a casa en el cuarto lugar, por delante del BMW M8 GTE #24 GTE en el quinto lugar.

La carrera se vio empañada por un accidente masivo en la primera vuelta por el Corvette #4 de Tommy Milner, quien tuvo contacto con el Porsche No. 912 de Vanthoor que también  involucró al #33 Mercedes-AMG GT3 de Ben Keating participante en la clase GT Daytona. .

La parada de solo combustible de nueve segundos para Earl Bamber en los últimos 20 minutos dejó al Porsche #912 en el sexto lugar y luego fue forzado a ingresar nuevamente a boxes por un pinchazo en la rueda derecha.

Résultats

             Course            Qualifications            Essais 3            Essais 2            Essais 1    

Pos	Num	Cat	Pilote	Pilote	Pilote	Ecurie	Voiture	Tours	Temps	Ecart 1er
1	55	DPi	Bomarito	Tincknell	Pla	Mazda Team Joest	Mazda DPi	211	6:00:07.332	-
2	77	DPi	Jarvis	Nunez	Bernhard	Mazda Team Joest	Mazda DPi	211	6:00:07.685	+0.353
3	6	DPi	Montoya	Cameron		Acura Team Penske	Acura DPi	211	6:00:19.115	+11.783
4	10	DPi	Van Der Zande	Taylor		Konica Minolta Cadillac DPi-V.R.	Cadillac DPi	211	6:00:32.169	+24.837
5	7	DPi	Taylor	Castroneves		Acura Team Penske	Acura DPi	211	6:00:46.016	+38.684
6	5	DPi	Barbosa	Conway	Albuquerque	Mustang Sampling Racing	Cadillac DPi	209	6:00:08.334	2 Laps
7	31	DPi	Nasr	Curran	Derani	Whelen Engineering Racing	Cadillac DPi	208	6:01:10.604	3 Laps
8	50	DPi	Owen	Binder		Juncos Racing	Cadillac DPi	206	6:01:42.462	5 Laps
9	84	DPi	Trummer	Simpson	Miller	JDC-Miller MotorSports	Cadillac DPi	204	6:01:59.148	7 Laps
10	52	LMP2	McMurry	Aubry	Lux	PR1 Mathiasen Motorsports	ORECA LMP2	201	6:00:46.778	10 Laps
11	85	DPi	Goikhberg	Vautier	Piedrahita	JDC-Miller MotorSports	Cadillac DPi	199	6:01:29.737	12 Laps
12	911	GTLM	Pilet	Tandy		Porsche GT Team	Porsche 911 RSR	195	6:01:48.448	16 Laps
13	3	GTLM	Magnussen	Garcia		Corvette Racing	Chevrolet Corvette C7.R	195	6:01:48.900	16 Laps
14	67	GTLM	Briscoe	Westbrook		Ford Chip Ganassi Racing	Ford GT	194	6:00:16.351	17 Laps
15	66	GTLM	Hand	Mueller		Ford Chip Ganassi Racing	Ford GT	194	6:00:20.516	17 Laps
16	24	GTLM	Krohn	Edwards		BMW Team RLL	BMW M8 GTE	194	6:00:21.724	17 Laps
17	912	GTLM	Bamber	Vanthoor		Porsche GT Team	Porsche 911 RSR	194	6:01:14.181	17 Laps
18	86	GTD	Farnbacher	Hindman	Marks	Meyer Shank Racing w/ Curb-Agajanian	Acura NSX GT3	188	6:00:36.726	23 Laps
19	96	GTD	Auberlen	Foley	Machavern	Turner Motorsport	BMW M6 GT3	188	6:00:37.402	23 Laps
20	63	GTD	MacNeil	Vilander	Westphal	Scuderia Corsa	Ferrari 488 GT3	188	6:01:03.589	23 Laps
21	57	GTD	Legge	Nielsen	Figueiredo	Heinricher Racing w/Meyer Shank Racing	Acura NSX GT3	188	6:01:04.065	23 Laps
22	14	GTD	Heistand	Hawksworth	Frommenwiler	AIM Vasser Sullivan	Lexus RC F GT3	188	6:01:09.501	23 Laps
23	9	GTD	Hargrove	Robichon	Kern	Pfaff Motorsports	Porsche 911 GT3 R	188	6:01:10.027	23 Laps
24	44	GTD	Potter	Lally	Pumpelly	Magnus Racing	Lamborghini Huracan GT3	188	6:01:10.442	23 Laps
25	29	GTD	Morad	Mies	Feller	Montaplast by Land Motorsport	Audi R8 LMS GT3	188	6:01:11.908	23 Laps
26	12	GTD	Montecalvo	Bell	Telitz	AIM Vasser Sullivan	Lexus RC F GT3	188	6:01:25.858	23 Laps
27	540	GTD	Miller	Seefried	Werner	Black Swan Racing	Porsche 911 GT3 R	186	6:00:19.654	25 Laps
28	47	GTD	Gdovic	Eidson	Yount	Precision Performance Motorsports (PPM)	Lamborghini Huracan GT3	185	6:00:24.104	26 Laps
29	8	GTD	Chase	Dalziel	Skeen	Starworks Motorsport	Audi R8 LMS GT3	185	6:00:58.635	26 Laps
30	38	LMP2	Cassels	Evans	Masson	Performance Tech Motorsports	ORECA LMP2	181	6:01:10.326	30 Laps
31	25	GTLM	Blomqvist	De Phillippi		BMW Team RLL	BMW M8 GTE	159	5:00:02.832	52 Laps
32	54	DPi	Bennett	Braun	Dumas	CORE autosport	Nissan DPi	111	3:16:26.760	100 Laps
33	73	GTD	Lindsey	Long	Boulle	Park Place Motorsports	Porsche 911 GT3 R	86	2:55:13.186	125 Laps
34	48	GTD	Sellers	Hardwick	Lewis	Paul Miller Racing	Lamborghini Huracan GT3	68	2:20:29.942	143 Laps
35	4	GTLM	Gavin	Milner		Corvette Racing	Chevrolet Corvette C7.R	0		211 Laps
36	33	GTD	Keating	Bleekemolen	Fraga	Riley Motorsports - Team AMG	Mercedes-AMG GT3	0		211 Laps
	19	GTD	Davis	Riberas	Hardeman	Moorespeed	Audi R8 LMS GT3	0

El Lada Niva se pone al día y aprueba la homologación de Euro 6d-Temp. Le surge así un competidor al Suzuki Jimny...

En Alemania, Lada ha aprobado con éxito la certificación WLTP para su popular Niva. El pequeño ( y eficiente) 4x4 está, por lo tanto, certificado Euro 6d-Temp en Alemania y a un precio que comienza en € 11,990! El sencillo motor de cuatro cilindros y 1.7 litros de 83 caballos de fuerza está certificado ... a 226 g / km de CO2.

Cuando se busca un automóvil ligero, robusto, simple, con pequeños voladizos y capaz de liberarse de cualquier situación por más difícil que sea, la elección es limitada: Suzuki Jimny, obviamente, pero también en menor medida Fiat Panda 4x4 y ahora el... Lada Niva. En Rusia y en Alemania goza de un estatus especial. El hecho de que se vendiera en pequeñas cantidades le permitió evitar los estándares de seguridad y medioambientales (menos de 1000 unidades vendidas por año).

Excepto que Lada quiere perseguir más seriamente la actividad comercial en Alemania, y para eso, no hay elección: es necesario pasar la prueba de homologación WLTP. Algo que hizo a la Niva, que por lo tanto está certificada como Euro 6d-Temp, a pesar de un motor de 1.7 litros y cuatro cilindros de 1.7 hp que emite 226 g / km de CO2. valores aptos para su certificación europea.

Dos versiones están presentes en el catálogo para Europa: una primera básica a € 11,990 y una segunda más equipada a € 13,290. Lada no especifica qué modificaciones se hicieron sus técnicos para pasar la prueba de homologación, que puede no necesitar necesariamente un filtro de partículas (el motor no es la inyección directa).