RAM 2500-3500 2019 HEAVY DUTY: UN MASTODONTE para demostrar que uno tiene la más grande pick up del barrio.

En el Auto Show de Detroit, el Grupo Fiat-Chrysler presenta una versión más pesada y robusta de su camioneta la nueva  Ram Heavy Duty.

No debe confundirse con su hermano pequeño...., el  Ram 2500-3500 Heavy Duty no tiene nada que ver con el Ram 1500. El nuevo juguete del fabricante estadounidense hace hoy su debut en la sala de exposición del espectáculo. de Detroit.

 Ram 2500-3500 Heavy Duty

Un diseño renovado del Ram Heavy Duty opta por una parrilla imponente con aberturas en el paragolpes delantero para facilitar el flujo de aire para enfriar el monstruo.

Destinado principalmente para el mercado estadounidense, el gigante está equipado con varios motores. La unidad de nafta V8 6.4L que desarrolla 410 hp está disponible junto con un V6 diesel de 370 hp. Otros motores deberían ver la luz del día durante el año. Una transmisión automática de 8 velocidades está en la lista para la versión de nafta, el diesel solo tendrá una transmisión automática de 6 velocidades.

Una potencia bien justificada para darle una capacidad de remolque de aproximadamente 16 toneladas, así como una capacidad de carga útil de 3,5 toneladas. Disponible en 4x2 o 4x4, obviamente será mejor optar por la versión de tracción en las cuatro ruedas de la Ram Heavy Duty.    

 Ram 2500-3500 Heavy Duty

En el interior, no tiene nada que ver con el exterior de su camión. Y por una buena razón, Dodge no ha escatimado en el equipo: paneles de puertas cubiertos de cuero, como el tablero y los asientos. El Ram Heavy Duty, así como el resto de la gama, ofrece un confort digno de un lujoso 4x4. El sistema de navegación integra Apple Car Play en una pantalla de 12 pulgadas. Los adornos de madera complementan el acogedor interior de la cabina del Dodge Ram Heavy Duty, además de un sistema de audio Harman Kardon con 17 bocinas.

Aunque el uso de la Ram es limitado debido a su tamaño, las ayudas a la conducción se agregan a la variedad de opciones, como la Asistencia delantera, la cámara de marcha atrás, el frenado de emergencia o el indicador de presión de los neumáticos.

El precio de la Ram Heavy Duty aún no se ha comunicado....

 Ram 2500-3500 Heavy Duty

Mini anuncia serie especial por los 60 años de vida.

Mini se encuentra en un año importante y debe ser rico en festividades ya que la marca celebra sus sesenta años. Y qué mejor para comenzar las celebraciones que una serie especial de las más famosas de las niñas inglesas. Algunos dicen que ha crecido bien y que no están necesariamente equivocados, especialmente cuando sabemos que Mini ahora ofrece el Cooper en cinco puertas. Una variante que forma parte del programa de esta edición limitada "Edición de 60 años", que reemplaza el acabado "Exquisito".   

El equipo más importante es el siguiente:

Acceso confort

Aire acondicionado automático de doble zona.

Inserto decorativo específico "60 años"

Modos de conducción MINI

Paquete de emoción MINI

Pack Connected Navigation (navegación, MINI Connected, información de tráfico, Apple CarPlay)

Luces antiniebla LED

Proyectores LED completos

Sensores de aparcamiento delanteros y traseros con MINI Park Assist

Espejos exteriores plegables eléctricamente.

Tapicería de piel "60 años" MINI Yours.

Sistema Bluetooth con carga por inducción del teléfono.

Alfombrillas de terciopelo

Color del cuerpo metálico (verde británico de carreras, negro de medianoche, gris de la luna, plata fundida y azul de lapisluxury)

Volante de cuero MINI Yours 60 años.

Infiniti QX Inspiration: una mirada al futuro SUV eléctrico

 Infiniti no quiere perderse el tren del SUV eléctrico de lujo...: este concept QX Inspiration se transformará en un modelo de serie..

Las líneas contrastan con el estilo actual de Infiniti, pero siguen siendo bastante realistas y sabias.

 Con 4.65 metros de largo, este concepto de inspiración QX no es un gigante.

 El estilo está en línea con el concepto del sedán Q Inspiration, presentado precisamente un año antes.

 Los motores eléctricos requieren mucho menos aire fresco: la parrilla está completamente oculta y aún no se ha previsto una ubicación para una placa de matrícula.

 Como muchos conceptos, este estudio prescinde de los tiradores de las puertas y los espejos.

 Las puertas del antagonista no son inusuales ... en un concept.

 El tablero de mandos de esta QX Inspiration parece más distante de una entrada en producción que el resto.

 Los asientos "flotantes" son otra especialidad de los estudios de estilo.

 El techo solar está revestido en listones de cedro rojo japonés.

 Los faros de los Infiniti se hacen cada vez más finos..

Aunque las ventas siguen siendo modestas, los SUV 100% eléctricos están comenzando a florecer en las marcas de "lujo". Para su primer modelo "trendy", Infiniti ha elegido este tipo de carrocería, como anunció este concepto de Inspiración QX.

¿Quién no tiene un todoterreno eléctrico todavía? Entre los fabricantes "premium", está el tema 2019. Al igual que Cadillac, Infiniti aprovecha el Auto Show de Detroit 2019 para anunciar su próxima llegada a este pequeño segmento, ya invertido por Tesla, Jaguar, Audi y pronto Mercedes. . Por el momento, sin embargo, tiene que contentarse con un concept, sin una fecha de llegada precisa en el mercado.

Imágenes del nuevo Chevrolet Tracker 2020 que será fabricado en São Caetano do Sul (SP) o en Rosario (ARG)

Las imágenes reveladas en China muestran el aspecto del Chevrolet Tracker 2020. El SUV llegará al Mercosur el próximo año y será producido en la fábrica de São Caetano do Sul (SP) o bien en la de Rosario (Argentina). El SUV tendrá motores 1.4 Turbo siempre asociado a la transmisión automática de seis velocidades.

El nuevo Tracker sólo deberá llegar a Brasil y Argentina entre el 2020 y el 2021.
El lateral del nuevo Tracker tendrá línea de cintura alta, lo que dejará el cristal de la puerta trasera más estrecha. La columna "C" tendrá vidrio espía para mejorar la visibilidad. Ya las puertas tendrán pliegues profundos. El Tracker 2020 también tendrá marcos plásticos en los para-lamas delanteros y traseros que se extienden por las puertas. 

La trasera deberá contar con luces estrechas que se extienden por la tapa de la 5ta puerta que albergará la placa de identificación. Así como el paragolpes delantero el trasero tendrá su parte inferior en plástico negro.

El Tracker 2020 estará equipado con motor 1.0 turbo de tres cilindros flex con inyección directa de combustible en Brasil y también con el 1.4 Turbo que equipa la línea Cruze (Brasil y Argentina). Ambos trabajarán con transmisión automática de seis velocidades..
Al igual que los nuevos Onix y Prisma, el nuevo Tracker 2020 se desarrolla en colaboración con la china china SAIC. 

Nasser Al Attiyah sumó su tercera victoria de etapa en el Dakar 2019 y tiene el Rally prcticamente asegurado.

Nasser Al Attiyah sumó su tercera victoria de etapa en el Dakar 2019. Nani Roma es segundo, a más de 50 minutos, tras los problemas de Loeb y al abandono de Peterhansel.

Al Attiyah se impuso en la novena etapa de este Dakar 100% peruano. El Príncipe qatarí tiene casi asegurado su tercer Touareg y solo una pesadilla podría evitar que llegue el jueves a Lima como ganador de la 41ª edición del rally.

Sebastien Loeb y Daniel Elena salieron este miércoles a no guardarse nada, sabedores de que debían poner nervioso al qatarí si querían sacar algo en claro en las últimas 48 horas del Dakar 2019. Lo hicieron, marcando los mejores parciales desde el comienzo y alejándose en la distancia tras la salida de los cuatro primeros (Al Attiyah, De Villiers, Przygonski y ellos) en línea.

Los franceses contaban con casi 10 minutos de ventaja sobre el qatarí, lo que les habría dejado a poco más de media hora en la general para la última especial, de 112 km, cuando en el km 265 se quedaron enganchados y perdieron más de 20 minutos. 11 km después, los de PH Sport tuvieron que volver a detenerse para reparar su Peugeot 3008 DKR. 

Nani Roma y Alex Haro (Mini 4x4), que salían en el segundo grupo de cuatro coches perdieron 4:58 con el líder del Dakar y están ya a 51:27 del qatarí. Para que su estrategia conservadora funcione necesitan que el Toyota Hilux tenga algún tipo de problema que hasta la fecha no ha tenido.

En MINI X-Raid solo queda la esperanza de ver en el podio de Lima a los catalanes, porque al abandono de Stephane Peterhansel en el kilómetro 26 de la especial, tras un fuerte impacto que tomó desprevenido a su copiloto, David Castera, se le unieron los problemas en el sistema de la dirección asistida del buggy de Sainz y el tiempo que Despres perdió al encallarse en una duna en el km 288, cuando marchaba líder.

El copiloto de Monsieur Dakar fue trasladado a un hospital en Lima para hacerle mayores chequeos y el francés llevó su buggy hasta el vivac de Pisco para abandonar por quinta vez en sus 31 Dakares disputados.  "Llegamos a una duna y aterrizamos de frente en la siguiente. Todo fue tan rápido que David, mirando el libro de ruta en ese momento, no esperaba el impacto", señaló Peterhansel.

Despres perdió 39:46 en meta y cae por detrás de Przygonski, a 2h55:13 en la general. CLASIFICACIÓN GENERAL

 

Pos.	Piloto	Marca	Tiempo
1.	N. Al-Attiyah	Toyota	33h09'12''
2.	N. Roma	Mini	+51'27''
3.	S. Loeb	Peugeot	+2h02'37''
4.	J. Przygonski	Mini	+2h33'51''
5.	C. Despres	Mini	+2h55'13''
6.	M. Prokop	Ford	+3h29'06''
7.	Y. Al-Rajhi	Mini	+4h28'22''
8.	C. Sainz	Mini	+7h00'48''
9.	G. de Villiers	Toyota	+7h08'16''
10.	R. Chabot	Toyota	+8h11'46''

El sedán insignia de BMW Serie 7 de 2020 se hace oficial en Detroit tras una serie de filtraciones bastante reveladoras

El renovado buque insignia del sedán deportivo presenta un rediseño de las caras delanteras y traseras que se supone que le darán un aspecto más audaz inspirado en los últimos modelos de la marca alemana.

Por supuesto, no podemos hablar sobre el diseño de la nueva Serie 7 sin mencionar la parrilla frontal del riñón, que es el cambio más grande y más controvertido.

En comparación con el modelo saliente, la nueva rejilla de riñón de la Serie 7 es más grande en un 40 por ciento, con un borde envolvente de una sola pieza y que acompaña a un extremo frontal de 50 mm más alto para una postura más imponente.

La nueva parrilla del riñón está flanqueada por faros rediseñados que ahora son más delgados, creando un "contraste estilísticamente atractivo", según BMW, es decir. La parte trasera tiene bordes cromados más gruesos para los tubos de escape y luces traseras LED más delgadas de 35 mm que presentan superficies rojas y negras. Las luces traseras están conectadas a través de una tira de luz LED muy delgada que recorre todo el ancho del automóvil.

Como antes, BMW ofrecerá la Serie 7 con dos distancias entre ejes, y la LWB agregará 14 cm adicionales entre los ejes para aún más espacio en la parte trasera. Sin embargo, tanto la serie 7 estándar como su hermana LWB son ahora 22 mm más largas que sus predecesoras (5,120 mm y 5,260 mm, respectivamente), mientras que el ancho y la altura permanecen sin cambios.

La lujosa cabina se ha vuelto aún más silenciosa, gracias a las revisiones y refinamientos alrededor de los arcos de las ruedas traseras, los pilares B y las tapas de salida de los cinturones de seguridad en la parte trasera, mientras que las ventanas laterales y traseras ahora cuentan con vidrios más gruesos.

También es nuevo el volante que presenta una disposición modificada de los controles multifunción. El sistema de información y entretenimiento es el último Sistema Operativo 7.0 de BMW, que combina un grupo de instrumentos de 12.3 pulgadas con una pantalla de control de pantalla táctil de 10.25 pulgadas y el Asistente Personal Inteligente. Los pasajeros traseros pueden obtener un par de pantallas táctiles full-HD de 10 pulgadas con un reproductor de Blu-ray.

En la gama de motores, BMW ha, como se esperaba, el nuevo V8 de 4.4 litros desarrollado que debutó en la Serie 8 y ofrece 523 hp (530PS) y 553 lb-ft (750 Nm) de torque en los modelos 750i xDrive y 750Li xDrive. . Sin embargo, lo más destacado es el híbrido complementario 745e, que utiliza un nuevo sistema de propulsión de seis en línea con una potencia combinada de 388 hp (394PS) y 442 lb-ft (600 Nm) de torque y un rango completamente eléctrico de 33 a 36 millas. (54 y 58km).

El M760Li xDrive de rango superior aún usa un V12 de 6.6 litros, que se ha actualizado con un filtro de partículas de gasolina. Sus 577hp (585PS) y 626lb-ft (850Nm) son suficientes para enviar la serie 7 de peso pesado de 0 a 62 mph (100 km / h) en 3.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 189 mph (305 km / h) sin restricciones.

Los clientes europeos también podrán elegir entre tres versiones de un diésel de seis litros con capacidad de 3.0 litros. Los modelos Base 730d cuentan con un solo turbocompresor, que produce 260hp (265PS) y 457 lb-ft (620 Nm) de torque. El 740d viene con turbos dobles, 316hp (320PS) y 501lb-ft (680Nm) de torque. La variante diesel más impresionante sigue siendo la 750d, con sus tres turbocompresores, 394hp (400PS) y 560 lb-ft (760 Nm) de torque.

Todas las variantes del nuevo BMW Serie 7 vienen con suspensión adaptativa de serie, y los clientes tienen la opción de dirección con ruedas traseras para un mejor manejo y agilidad.

NEVS 9-3 y 9-3X la segunda vida de SAAB ahora parece que luego de muchos anuncios el tema se concretaría.

Desde la muerte de Saab a finales de 2011. NEVS, una empresa de capital chino, es la propietaria de algunos de los antiguos activos de Saab, así como los diseños de los antiguos Saab 9-3 y 9-3X. Es sobre estos dos coches sobre los que ha presentado dos autos eléctricos, que presentará próximamente en el CES de Shanghai resucitados del ex 9.3 de Saab.

Saab comenzó a llamar 9-3 a su 900 a finales de los años 90 y ahora dos décadas después terminará siendo el nombre de unos coches eléctricos con restos de ADN sueco, fabricados sobre una antigua plataforma de General Motors y repletos de tecnología de origen chino. NEVS ha presentado dos vehículos, el 9-3 y el 9-3X, una berlina de tres volúmenes y un familiar de aspecto campero, basados en los antiguos Saab 9-3 y Saab 9-3X. A nivel de diseño, sólo cambia el frontal, con una nueva parrilla con detalles azulados, unas nuevas ópticas y un paragolpes más aerodinámico.

No obstante, no pueden ocultar sus orígenes, ya que el resto del coche es prácticamente calcado al de los antiguos Saab. Incluso el diseño de llantas es prácticamente idéntico. NEVS no ha suministrado información acerca de sus motores eléctricos o la capacidad de sus baterías, pero todas las fuentes apuntan a un motor eléctrico de 136 CV que propulsaría las ruedas delanteras, y una batería – de al menos 30 kWh de capacidad – con “zumo de electrones” suficiente para unos 300 km de autonomía. Sobre el papel, hablaríamos de prestaciones y autonomía ligeramente superiores a las de un

Aunque NEVS no haya estado últimamente en el candelero, la empresa pronto comenzará a fabricar estos coches en Tianjin (China) . La empresa tendría acumulada una enorme cartera de pedidos, de 150.000 unidades. Una enorme producción que iría destinada íntegramente a Panda New Energy, la empresa de léasing de vehículos eléctricos más grande de China.

Subaru WRX STI S209 presentado en el Salón de Detroit.

  

Chasis de competición, 346 CV y fabricación artesanal. Así de especial es el Subaru WRX STI S209

Desde hace algo más de 15 años, en la mayoría de mercados, el Subaru WRX STI se vendía con un motor de 300 CV. Las generaciones fueron pasando y el motor seguía con 300 CV de potencia. Pero desde este Salón de Detroit ya no es el caso gracias al Subaru WRX STI S209 de 346 CV. Se trata también del primer Subaru WRX de la serie “S”, inspirada en los coches que compiten en el Nürburgring, en venderse fuera de Japón (aunque el S209 solo estará disponible en Estados Unidos).

De la mano de Subaru Tecnica International STI, el Subaru WRX STI S209 saca 346 CV de su 4 cilindros bóxer sobrealimentado de 2.5 litros. Un nuevo turbo HKS -básicamente más grande- y una presión de sobrealimentación superior al STI “de serie” permiten subir la potencia hasta los 346 CV. El motor cuenta además con pistones y bielas forjadas en pro de una mayor resistencia y mayor ligereza de la piezas móviles.

El motor EJ25 dispone además de una nueva admisión, nueva bomba de gasolina y nuevos inyectores. A destacar que el S209 integra un sistema de pulverización de agua controlada por el conductor (por un botón detrás del volante) para ayudar a refrigerar el intercooler. La actuación del diferencial y de los diferentes modos de conducción tienen una nueva gestión electrónica. Y obviamente, la única transmisión disponibles es la integral permanente con cambio manual de 6 relaciones.

El STI S209 es algo más que un motor más potente. Los ingenieros de STI aumentaron la trocha del auto a 1,524 cm lo que les obligó a añadir extensiones de aletas y el coche es ahora 4,32 cm más ancho que un STI “de serie”. Así, las llantas BBS -pintadas en dorado- de 9x19 pulgadas calzan neumáticos Dunlop GT600A de 265 mm de ancho. Detrás de las llantas, discos de frenos ranurados.

Los amortiguadores Bilstein, los muelles y las barras estabilizadoras son más firmes, como era de esperar, y el coche equipa una serie de barras de refuerzo de suspensión delante y en el subchasis trasero, pero me llama la atención la barra de refuerzo superior delantera flexible. Se trata de una “barra de torretas” articulada en su centro por una rótula. La idea es que la barra ayuda a reforzar la rigidez del coche lateralmente pero permite un poco de flexibilidad longitudinal para conservar confort de marcha.

Además de la parte mecánica, STI ha aportado modificaciones completas a la aerodinámica de la carrocería, con splitters, alerón, spoilers y demás tomas y extractores de aire. A destacar, también, el techo en fibra de carbono.

El proceso de fabricación es de esos que lo hacen especial ya de por sí, pues tras dejar la factoría Subaru como un WRX STI, el coche es completado y las modificaciones aportadas se hacen en los talleres de STI. Así, la producción es lenta y cara, por lo que tenemos los ingredientes habituales para una serie limitada. En este serán tan sólo 200 unidades del STI S209 que se venderán en Estados Unidos.

Solamente habrá dos acabados exteriores para escoger. Serán el blanco con llantas doradas  y el azul metalizado Mica -el clásico “azul Subaru STI”-, que inexplicablemente se combinará con llantas grises... En cuanto a precio (no desvelado), los clientes deberán prepararse para desembolsar como mínimo más de 50.000 dólares.

NTT se convierte en patrocinador principal del campeonato de IndyCar.

Después de haber recibido el apoyo de Verizon (también patrocinador del equipo de Penske) durante muchos años, la Serie IndyCar podrá beneficiarse de un nuevo patrocinador de títulos este año, con la llegada de NTT.

La compañía japonesa, líder de las telecomunicaciones en su mercado, no es ajena a la serie estadounidense, por haber apoyado al Chip Ganassi Racing. El nuevo contrato entre las series IndyCar y NTT se extenderá a lo largo de varios años, y la entidad asiática también será un socio tecnológico del campeonato de monoplazas de EE. UU.     INDYCAR ha anunciado hoy durante el North American International Auto Show, el Salón del Automóvil de Norteamérica, que NTT, líder mundial en el sector de las TI y las comunicaciones, ha firmado un contrato de varios años para convertirse en socio oficial de la IndyCar Series. Además, NTT se convertirá en el socio tecnológico oficial de INDYCAR, la IndyCar Series, el Circuito de Indianápolis, las 500 Millas de Indianápolis y la Brickyard 400 de NASCAR a partir de 2019.

INDYCAR se asociará con NTT para ofrecer innovaciones digitales que mejoren la experiencia de los aficionados.

    

La categoría de camiones tiene un nuevo líder con el ascenso del piloto ruso Dmitry Sotnikov, quien ahora marca el paso para los Kamaz luego de la caída de su compatriota y compañero Eduard Nikolaev durante el octavo día de competencia en el Rally Dakar 2019.

Federico Villagra (ARG) cuarto puesto en la etapa y en la general con su IVECO

 

Dimitri Sotnikov (RUS) ahora puntero de la general con Kamaz

 Sotnikov tiene ahora una diferencia en la general de 26m49s respecto a Nikolaev, quien hasta esta mañana era el puntero de la competencia, pero desafortunadamente las dunas que ya habían complicado a otros pilotos en la categoría de coches, como al español Carlos Sainz, o el francés Cyril Despres, también le arruinaron sus aspiraciones cuando quedó atrapado en la arena, perdiendo más de 25 minutos en salir del problema.

Con esos inconvenientes, Sotnikov aprovechó para tomar el triunfo de la especial con un total de 4h38m06s, seguido por el bielorruso Siarhei Viazovich, esto mientras el holandés Gerard De Rooy cerró los tres primeros del tramo.

El argentino Federico Villagra, quien pasó el CP1 en su momento con el mejor tiempo, obtuvo el cuarto puesto de la especial y se mantiene en esa posición de la general, con una desventaja de 4h29m27s respecto al ahora líder.       

1	514 - DMITRY SOTNIKOV (RUS)	KAMAZ	35h01m35s
2	500 - EDUARD NIKOLAEV (RUS)	KAMAZ	+00:26:49
3	503 - GERARD DE ROOY (NLD)	IVECO	+01:07:43
4	505 - FEDERICO VILLAGRA (ARG)	IVECO	+04:09:27
5	501 - SIARHEI VIAZOVICH (BLR)	MAZ	+06:08:51

Sebastien Loeb (Peugeot 3008 DKR) gana la etapa y Al Attiyah practicamente se asegura el Dakar

Sebastien Loeb y Daniel Elena lograron su cuarta victoria de etapa en el Dakar 2019, mientras que Al Attiyah es aún más líder .

Pisco (Perú).- Nasser Al Attiyah ya huele su tercer Dakar a falta de dos días para el final. A pesar de que el lunes pinchó en varias ocasiones y llegó a San Juan de Marcona con la trasera derecha en las lonas, la fiabilidad de su Hilux está siendo intachable. Eso y el punto menos de velocidad que está imprimiendo en cada jornada le está ayudando a aguantar el liderato desde el tercer día.  

Nasser Al-Attiyah exige a suToyota Hilux V8 

Loeb y su copiloto, Daniel Elena, que perdieron el lunes muchas opciones de ganar este Dakar tras problemas eléctricos en su 3008 DKR, se resarcieron de nuevo este martes, sacándole 7:27 a Al Attiyah .

Nani Roma y Alex Haro (Mini 4x4) han mantenido su plan paciente para colocarse segundos en la general, a 46:29, después de que Peterhansel (Mini Buggy) encallara en dos ocasiones durante la etapa del martes y se dejara otros 24:14 con el de Toyota. Los españoles siguen confiando en su estrategia y llegaron tranquilos al vivac de Pisco, la hora de recoger frutos está a la vuelta de la esquina.

Carlos Sainz y Lucas Cruz se quedaron atrapados en una zona de dunas al sufrir problemas con la dirección asistida, perdieron más de 45 minutos en el intento de salir, después de haber marcado los dos mejores primeros parciales. Los españoles se dejaron 1h26:44 en meta.

Quedan 425 km cronometrados de este Dakar peruano, 313 el miércoles y 112 el jueves. Aún pueden pasar cosas, pero al Príncipe Al Attiyah se lo ve muy firme.

.  Clasificación general del Dakar 2019 tras SS8:

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Pos	Nombre	Marca	Tiempo	Dif. 1º
1	301 – NASSER AL-ATTIYAH (QAT)	TOYOTA	29h15m50s	+00:00:00
2	307 – NANI ROMA (ESP)	MINI	30h02m19s	+00:46:29
3	306 – SEBASTIEN LOEB (FRA)	PEUGEOT	30h02m35s	+00:46:45
4	304 – STEPHANE PETERHANSEL (FRA)	MINI	30h09m20s	+00:53:30
5	308 – CYRIL DESPRES (FRA)	MINI	31h31m17s	+02:15:27
6	303 – JAKUB PRZYGONSKI (POL)	MINI	31h35m40s	+02:19:50
7	305 – MARTIN PROKOP (CZE)	FORD	32h11m57s	+02:56:07
8	300 – CARLOS SAINZ (ESP)	MINI	35h58m05s	+06:42:15
9	302 – GINIEL DE VILLIERS (ZAF)	TOYOTA	36h16m51s	+07:01:01

África Eco Race 2020 ya está en camino....se correrá entre el 5 al 19 de enero del 2020.

Ante el éxito de la edición 2019 y solo unos días después de la llegada de la Africa Eco Race 2018 en la costa de Lac Rose en Dakar (Senegal), el directivo del equipo organizador Jean-Louis Schlesser ya ha fijado las fechas para la edición 2020. El rally-raid se llevará a cabo entre el 5 y el 19 de enero de 2020. Se cruzarán tres países: Marruecos, Mauritania y Senegal. Al Dakar sudamericano le ha salido un fuerte competidor....

El largar desde territorio europeo como fue Monte-Carlo este año le ha dado un plus importante de popularidad a la África Eco Race

Cadillac finalmente está listo para enfrentarse a Tesla con su propio auto eléctrico

Los fabricantes de autos de lujo están desarrollando autos eléctricos en respuesta a Tesla, y parece que Cadillac será el último en unirse a la lucha. En un evento mediático antes de los días de medios del Detroit Auto Show de 2019, la marca de lujo General Motors mostró imágenes de su primer modelo totalmente eléctrico. GM anunció recientemente que Cadillac será su líder en automóviles eléctricos.

El primer Caddy totalmente eléctrico será un crossover. Eso no es sorprendente, dada la popularidad actual de estos vehículos. También le da a Cadillac ser un competidor directo de la primera ola de modelos de lujo que luchan contra Tesla, incluidos el Jaguar I-Pace, el Audi e-tron y el EQ de Mercedes-Benz. El primer modelo totalmente eléctrico de Infiniti probablemente será un crossover, como lo anticipó el concepto QX Inspiration que hará su debut también en Detroit.

Cadillac no dio a conocer muchos detalles sobre el crossover eléctrico (incluso el nombre es un secreto por ahora), pero sí dijo que el vehículo viajará en una nueva plataforma de autos eléctricos para compartir con otras marcas de GM. Según Cadillac, la plataforma fue diseñada para ser flexible y garantizar tiempos de desarrollo más cortos. Eso debería ayudar al fabricante de automóviles a seguir el ritmo de las preferencias de los clientes y los cambios tecnológicos con mayor facilidad. Cadillac espera ofrecer eventualmente múltiples modelos totalmente eléctricos, con diferentes estilos de carrocería, basados ​​en esta plataforma.

GM quiere convertir a Cadillac en su marca eléctrica líder

Cuando se trata de electrificación, Cadillac va de cero a héroe. Anteriormente, ofrecía el ELR híbrido enchufable, que era esencialmente un Chevrolet Volt reabastecido. Si bien el estilo fue distintivo, el precio se elevó sustancialmente sobre el Volt, convirtiendo el ELR en una decepción en número de ventas. Más recientemente, Cadillac vendió una versión híbrida enchufable del sedán CT6. Pero se espera que el CT6 desaparezca este verano como parte de un plan masivo de reducción de costos destinado a financiar el cambio hacia vehículos eléctricos.

Ahora, GM quiere convertir a Cadillac en su marca eléctrica líder, asumiendo el papel de la marca Chevrolet más asequible. GM dijo anteriormente que lanzará 20 modelos completamente eléctricos para 2023. En el anuncio de su primer modelo totalmente eléctrico, Cadillac dijo que lanzará un nuevo automóvil aproximadamente cada seis meses hasta el 2021. Es probable que estos nuevos modelos no sean todos eléctrico, sin embargo: un nuevo Escalade SUV y un "sedán de rendimiento" también forman parte del plan.

Estaremos pendientes de más detalles sobre el crossover eléctrico de Cadillac. Mientras tanto, Cadillac lanzaró también el crossover XT6 más convencional, un SUV familiar de tres filas impulsado por un motor V6 convencional..

Se confirmó... Volkswagen y Ford fabricarán juntos vehículos comerciales ligeros a partir del 2022

La alianza entre Volkswagen y Ford al fin se ha hecho oficial. Después de algunos adelantos, los dos gigantes de la industria automotriz han confirmado que ya están en marcha los primeros acuerdos para comenzar a desarrollar vehículos comerciales ligeros y una pick-up mediana para el mercado global, y se comercializarán a partir de 2022.  

La alianza, que no implica propiedad cruzada entre las dos compañías, estará controlada por un comité conjunto, liderado por el Director Ejecutivo de Volkswagen, Herbert Diess, y por el Director Ejecutivo de Ford, Jim Hackett e incluirá a ejecutivos senior de ambas compañías.

El objetivo de esta colaboración es conseguir reducir costos y aumentar el rendimiento a través de economía de escala, pero nunca a través de una fusión o la compra de acciones: "Ford y Volkswagen seguirán siendo competidores, ya que la cooperación propuesta no se relaciona de ninguna manera con las estrategias comerciales", comunicó Volkswagen.

La desaceleración en mercados tan importantes como China, las restricciones medioambientales y la obligada transición hacia la electromovilidad y la era del coche autónomo han sido los principales ingredientes que han motivado esta alianza.

Mientras que Ford diseñará y fabricará pick-up medianas y furgonetas para ambas compañías -que se espera que salgan al mercado en 2022-, Volkswagen desarrollará y fabricará una furgoneta destinada al entorno urbano.

Además, Volkswagen y Ford han firmado un memorando de entendimiento para colaborar en la investigación y desarrollo de vehículos autónomos, servicios de movilidad y vehículos eléctricos.

Los fabricantes no han dado más detalles, pero el acuerdo podría incluir que Ford utilice la plataforma de vehículo eléctrico MEB de Volkswagen y que la firma alemana invierta en la empresa de vehículos autónomos de Ford.

La firma del óvalo, por su parte, ha anunciado recientemente miles de despidos en Europa como parte de su plan estratégico, que se centra precisamente en consolidar su posición como líder europeo en el segmento de los industriales ligeros, con modelos como el Ford Transit.