Por supuesto, no podemos hablar sobre el diseño de la nueva Serie 7 sin mencionar la parrilla frontal del riñón, que es el cambio más grande y más controvertido.
En comparación con el modelo saliente, la nueva rejilla de riñón de la Serie 7 es más grande en un 40 por ciento, con un borde envolvente de una sola pieza y que acompaña a un extremo frontal de 50 mm más alto para una postura más imponente.
La nueva parrilla del riñón está flanqueada por faros rediseñados que ahora son más delgados, creando un "contraste estilísticamente atractivo", según BMW, es decir. La parte trasera tiene bordes cromados más gruesos para los tubos de escape y luces traseras LED más delgadas de 35 mm que presentan superficies rojas y negras. Las luces traseras están conectadas a través de una tira de luz LED muy delgada que recorre todo el ancho del automóvil.
Como antes, BMW ofrecerá la Serie 7 con dos distancias entre ejes, y la LWB agregará 14 cm adicionales entre los ejes para aún más espacio en la parte trasera. Sin embargo, tanto la serie 7 estándar como su hermana LWB son ahora 22 mm más largas que sus predecesoras (5,120 mm y 5,260 mm, respectivamente), mientras que el ancho y la altura permanecen sin cambios.
La lujosa cabina se ha vuelto aún más silenciosa, gracias a las revisiones y refinamientos alrededor de los arcos de las ruedas traseras, los pilares B y las tapas de salida de los cinturones de seguridad en la parte trasera, mientras que las ventanas laterales y traseras ahora cuentan con vidrios más gruesos.
También es nuevo el volante que presenta una disposición modificada de los controles multifunción. El sistema de información y entretenimiento es el último Sistema Operativo 7.0 de BMW, que combina un grupo de instrumentos de 12.3 pulgadas con una pantalla de control de pantalla táctil de 10.25 pulgadas y el Asistente Personal Inteligente. Los pasajeros traseros pueden obtener un par de pantallas táctiles full-HD de 10 pulgadas con un reproductor de Blu-ray.
En la gama de motores, BMW ha, como se esperaba, el nuevo V8 de 4.4 litros desarrollado que debutó en la Serie 8 y ofrece 523 hp (530PS) y 553 lb-ft (750 Nm) de torque en los modelos 750i xDrive y 750Li xDrive. . Sin embargo, lo más destacado es el híbrido complementario 745e, que utiliza un nuevo sistema de propulsión de seis en línea con una potencia combinada de 388 hp (394PS) y 442 lb-ft (600 Nm) de torque y un rango completamente eléctrico de 33 a 36 millas. (54 y 58km).
El M760Li xDrive de rango superior aún usa un V12 de 6.6 litros, que se ha actualizado con un filtro de partículas de gasolina. Sus 577hp (585PS) y 626lb-ft (850Nm) son suficientes para enviar la serie 7 de peso pesado de 0 a 62 mph (100 km / h) en 3.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 189 mph (305 km / h) sin restricciones.
Los clientes europeos también podrán elegir entre tres versiones de un diésel de seis litros con capacidad de 3.0 litros. Los modelos Base 730d cuentan con un solo turbocompresor, que produce 260hp (265PS) y 457 lb-ft (620 Nm) de torque. El 740d viene con turbos dobles, 316hp (320PS) y 501lb-ft (680Nm) de torque. La variante diesel más impresionante sigue siendo la 750d, con sus tres turbocompresores, 394hp (400PS) y 560 lb-ft (760 Nm) de torque.
Todas las variantes del nuevo BMW Serie 7 vienen con suspensión adaptativa de serie, y los clientes tienen la opción de dirección con ruedas traseras para un mejor manejo y agilidad.
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