Fórmula uno en Alemania.Red Bull continúa dominanado en las prácticas...ahora con Verstappen

Red Bull Racing se mantuvo al frente durante la segunda práctica del Gran Premio de Alemania con Max Verstappen con el mejor tiempo (1m13.085s) dejando en el segundo y tercer sitio a los Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, ambos con contratos asegurados para la temporada 2019.

Hamilton quedó relegado a 0.026 segundos de lo realizado por Max Verstappen, mientras que Bottas sumó una desventaja de 0.105 segundos en comparación con el holandés.

Ferrari situó al local Sebastian Vettel en la cuarta posición con una mejor vuelta de 1m13.310s seguido por su compañero Kimi Raikkonen con un giro de 1m13.427s.

Los cinco primeros fueron los únicos pilotos en tener una desventaja menor al medio segundo. Romain Grosjean y Kevin Magnussen, ambos del equipo Haas-Ferrari, se alinearon en sexto y séptimo a 0.888s y 1.104s respectivamente.

Charles Leclerc sigue sorprendido con el Sauber-Alfa Romeo y se posicionó por delante del Renault de Nico Hulkenberg, noveno, y por delante de los Force India-Mercedes de Esteban Ocon y Sergio Pérez, décimo y undécimo respectivamente. 

Fernando Alonso fue el mejor de los McLaren aunque situado en la posición 17, justo detrás de los Toro Rosso de Pierre Gasly y Brendon Hartley. El español de la casa de Woking quedó a 1.751s del tiempo de Verstappen siendo el último piloto en estar por debajo de la barrera de los dos segundos.

GP de Alemania - Práctica Libre 2

	Piloto	Equipo		Vuetas	Tiempo	Dif.
1	Max Verstappen	Red Bull		18	1'13.085
2	Lewis Hamilton	Mercedes		39	1'13.111	0.026
3	Valtteri Bottas	Mercedes		39	1'13.190	0.105
4	Sebastian Vettel	Ferrari		46	1'13.310	0.225
5	Kimi Räikkönen	Ferrari		41	1'13.427	0.342
6	Romain Grosjean	Haas		34	1'13.973	0.888
7	Kevin Magnussen	Haas		36	1'14.189	1.104
8	Charles Leclerc	Sauber		41	1'14.374	1.289
9	Nico Hülkenberg	Renault		31	1'14.496	1.411
10	Esteban Ocon	Force India		39	1'14.508	1.423
11	Sergio Pérez	Force India		38	1'14.552	1.467
12	Carlos Sainz	Renault		43	1'14.592	1.507
13	Daniel Ricciardo	Red Bull		36	1'14.682	1.597
14	Marcus Ericsson	Sauber		38	1'14.783	1.698
15	Pierre Gasly	Toro Rosso		44	1'14.793	1.708
16	Brendon Hartley	Toro Rosso		45	1'14.830	1.745
17	Fernando Alonso	McLaren		38	1'14.836	1.751
18	Lance Stroll	Williams		36	1'15.269	2.184
19	Sergey Sirotkin	Williams		41	1'15.408	2.323
20	Stoffel Vandoorne	McLaren		34	1'15.454	2.369

El Mercedes Clase B 2019 parece listo para debutar ya que los prototipos se ven en el tráiler

19 de julio de 2018- Creemos que a la nueva Clase B le faltan un par de semanas para que se muestre oficialmente, ya que se detectaron varios prototipos en un gran remolque en compañía del A-Class.
La Clase B solía ser uno de los automóviles más populares vendidos en Alemania, pero desapareció de los 20 primeros el año pasado.

Su posición en la lista fue asumida por la Clase GLC, a pesar de que el SUV era mucho más costoso. 

A pesar de que está equipado con la misma tecnología que la nueva Clase A que ha estado ganando tantas revisiones comparativas, la Clase B 2019 se basa en la plataforma anterior. 

https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/01/mercedes-benz-sigue-apostando-los.html

hace un año se hablaba del nuevo clase B...https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/01/mercedes-benz-sigue-apostando-los.html

DS X E-Tense: información y fotos del concept car asimétrico de DS obra de Thierry Métroz Director de Style de DS.

El DS X E-Tense es más que un concept car, es un automóvil de ensueño. Un automóvil soñado imaginado por los diseñadores de DS, que tenían carta blanca para expresar su visión del futuro de la marca en el horizonte ... 2035. Una fecha simbólica que marcará el 80 aniversario del famoso Citroën DS...aunque cuesta imaginarse que pensaría de él Flaminio Bertoni creador del DS original...

Al descubrir el DS X E-Tense, decimos que a los diseñadores no les ha faltado imaginación. Porque el vehículo tiene una silueta asimétrica con una rejilla del radiador desplazada hacia el lado izquierdo y una abertura de puerta diferente en cada lado.

Thierry Métroz, Director de Style en DS dice..."Imaginábamos dos automóviles en uno, cada uno con su propia filosofía, placer de conducción y comodidad"

El conductor se sienta en una cabina al aire libre, con un estilo muy limpio y solo lo esencial: un volante, pedales y una pantalla pequeña como una computadora.

"Es el asiento del conductor que fue diseñado para ofrecer sensaciones porque queríamos mantener el lado emocional", dice Thierry Métroz.

El DS X E-Tense es un concepto asimétrico imaginado como un sidecar: la cabina para el placer de conducción y el "capullo" para mayor comodidad.

El concept es impulsado por el mismo motor que el equipo de Fórmula E DS Performance.
Para proporcionar sensaciones, DS recurrió al departamento de DS Performance para instalar el motor eléctrico de un solo asiento utilizado en el Campeonato de Fórmula E.

Tan pronto como el conductor activa la función de conducción autónoma, puede quitarse el casco y pasar el lado del pasajero para "desconectarse del mundo exterior". Debajo de su burbuja de vidrio, él está cómodamente sentado en su asiento de cuero, sus pies descansando sobre un piso de vidrio para ver el camino.

"El concepto es eléctrico y autónomo"

Los diseñadores se han ocupado de los detalles más pequeños con la presencia de una máquina de café, una barra de sonido como un tablero diseñado por Focal o incluso materiales improbables en un automóvil, como plumas de ave elaborado por Maison Lemarié.

Diseñado para dos personas, este concepto puede acomodar a un tercer pasajero. Instalado en tándem, este lugar está reservado para viajes cortos.
pluma de ave ds x e tiempo.
En resumen, un concepto innovador pero algunos detalles serán visibles en los futuros modelos de la marca mucho antes de 2035. Por ejemplo, las manetas de las puertas rasantes son las del DS3 Crossback que se presentarán en el Mondial de l'Auto, el próximo mes de octubre.