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sábado, 3 de febrero de 2018

El nuevo SUV "pequeño" de Jaguar...el  E-Pace
Al Jaguar F-Pace le ha salido un hermano pequeño, un Jaguar E-Pace que lleva a Jaguar hasta la pelea del segmento de los SUV premium compactos, una categoría en la que nos encontramos con pesos pesados de la talla del BMW X1, del Mercedes GLA o del Audi Q3 y ojo porque el nuevo Jaguar E-Pace es una de las opciones más tentadoras, listo para ponérselo realmente difícil al BMW X2.



Su habitáculo además de bonito está realmente bien terminado y goza de una muy buena habitabilidad sin perder de vista una buena dotación de tecnología, con un sistema multimedia muy completo amparado en una pantalla táctil de 10 pulgadas y una instrumentación totalmente digital.


Su gama de motores va desde los 180 a los 300 caballos, no faltan opciones con tracción total y en movimiento es realmente cómodo, con unas suspensiones que filtran muy bien todos los “rotos” de la carretera y un grato nivel de aislamiento. En ciertas circunstancias se puede sentir algo pesado pero es muy agradable de conducir, con una buena sensación de ir en un coche más grande de lo que realmente es, se siente “más coche” que la competencia.
¿El precio del Jaguar E-Pace? El Jaguar E-Pace tiene un precio de partida de 37.450 euros. fuente motorpasión.com

La firma americana Polaris incursiona en el mercado de autos deportivos


Polaris Slingshot Grand Touring LE
El Polaris Slingshot es un vehículo muy especial con sus dos ruedas delante y sólo una detrás y configuración biplaza descapotable se convirtió en un automóvil de ocio puro, ahora, el Slingshot estrena la versión Grand Touring LE con más equipamiento, habitáculo cerrado y alas de gaviota.
En Polaris han decidido que era hora de crear algo más equipado que satisficiera a un público más amplio que quiere divertirse pero sin pasar (tantas) inclemencias.
Entre las características de esta nueva versión se incluye ahora de serie el parabrisas completo con techo que hasta ahora se podía equipar opcionalmente, pero se añaden además las alas de gaviota en las secciones del techo para poder entrar y salir con mayor comodidad del habitáculo, ya que sigue sin tener puertas.


Una vez en su interior, los dos ocupantes se benefician ahora de unos asientos menos deportivos y más confortables, acabados de mayor calidad y un sistema de infoentretenimiento Ride Command que incluye navegador GPS, cámara de visión trasera y equipo de sonido Rockford Fosgate.
El motor sigue siendo el mismo que montaba hasta ahora, un 2.4 litros de cuatro cilindros de 176 CV  y 225 Nm de par motor. Con estas cifras y un peso declarado de 793 kg es un aparato tan extraño como divertido. La tracción es posterior a su única rueda.


Su precio en EEUU arrancará de los 29.999 dólares, un precio por el que se puede uno comprar autos con sus cuatro ruedas y todos los lujos como puertas de verdad  aunque quizá no tan exclusivos. Por ejemplo, el nuevo Ford Mustang parte allí desde 25.585 dólares.

Carlos Sainz Junior y Megane R.S. en el Monte-Carlo como auto 0

Primera experiencia de experiencia de Carlos Sainz Jr. en Monte-Carlo y de paso probando el Renault Megane R.S.
La pasada semana , además de un espectacular final del Rallye Monte-Carlo, también se pudo ver a Carlos Sainz Jr. hacer sus primeros pinitos dentro de la órbita del WRC. El hijo del bicampeón del Mundo de Rallyes contó con un copiloto de la experiencia de Rodrigo Sanjuán para afrontar los 13,58 kilómetros de la especial que unía Cabanette y el Col de Braus, tramo con el que se cerraría es primera cita del calendario 2018. Un terreno muy distinto al que está acostumbrado el piloto de Fórmula 1, un auto prácticamente desconocido, el Renault Mégane R.S y unas condiciones meteorológicas que en poco se parecen a las que debe afrontar cuando se sienta en su monoplaza.
Aun así, Carlos Sainz consiguió completar el recorrido con una gran sonrisa. El madrileño ya ha dejado entrever en recientes entrevistas que está dispuesto a disputar algún rally cuando su carrera deportiva esté más avanzada e incluso, que el Rally Dakar es uno de los retos que tiene en su cabeza, convirtiéndose en uno de los pocos pilotos de Fórmula 1 que se han atrevido a enfrentarse a la carrera más dura del planeta tal y como ha demostrado en la pasada edición.






Comenzó el Rallye de Monte-Carlo Histórico con participación de campeones argentinos de la especialidad

En el día de ayer dió comienzo el Rallye de Monte-Carlo Histórico que se larga desde varias ciudades europeas convergiendo hacia Mónaco como era en los viejos tiempos. Hay 2 parejas argentinas participando a las que les deseamos éxito y no suerte porque suerte necesitarían si no supieran bien el metier y no es el caso de estos campeones.
N° 289 Carlos Berisso-Guillermo Berisso (Autobianchi)
N° 290 Enrique Lukasiewicz-Martín Lukasiewicz (Autobianchi)
Han elegido en esta oportunidad hacerlo con vehículos Autobianchi Abarth alquilados en España (descartando como se hizo en otras oportunidades a los nacionales tipo 404 o Fiat 1500 por falta de competitividad en un rally que se profesionalizó mucho) y se esperan los primeros resultados 

Autobianchi Abarth

Autobianchi Abarth

La previa

  Alguno de los autos participantes.....
Citroën DS 19

Alpine A110


Ford Escort

Lancia Stratos HF


viernes, 2 de febrero de 2018

La INDYCAR prueba un parabrisas protector más estético que el halo de F1

Así es el parabrisas que probará la IndyCar
Parabrisas Indy a ser probado por Scott Dixon

Cuando la FIA decidió introducir el halo de cara a la temporada 2018 del Mundial de Fórmula 1 justificó su elección por encima de cúpulas integrales o el ‘aeroscreen’ propuesto por Red Bull debido a los problemas de visibilidad que éste presentó cuando lo probó Sebastian Vettel en entrenamientos libres. Pero ello no ha frenado a la IndyCar Series, que probará una solución muy similar la próxima semana.
Tras dos años de desarrollo por parte de los organizadores de la categoría norteamericana, el primer test de este parabrisas tendrá lugar el jueves 8 de febrero en el óvalo de Phoenix. El encargado de evaluar por primera vez este artilugio será Scott Dixon, uno de los pilotos más experimentados de la categoría, y lo hará en distintas condiciones de visibilidad: bajo el sol, al atardecer y con iluminación artificial.
Según Jay Frye, presidente de competición y operaciones de la IndyCar, “ha sido un largo proceso ... hemos buscado crear un elemento de seguridad que sea luzca estético y funcione en todo tipo de condiciones”. Los materiales son muy similares a los de las cúpulas de los cazas y en principio resulta más resistente y ligero que el policarbonato, también evaluado con anterioridad.
fuente diariomotorcompeticion.com
Red Bull con AEROSCREEN
HALO elegido por la Fórmula 1

Ya está a la vista el Mercedes Benz Clase A nuevo



El Mercedes-Benz Clase A que llegará a los concesionarios este año ya está aquí. Más tecnológico, más moderno, y más atrevido, así se presenta el nuevo Mercedes Clase A, un coche compacto premium que quiere estar a la altura de la estrella que luce.
Con este nuevo Mercedes Clase A, asistimos a una nueva estética  con un frontal con una parrilla más ancha y vertical, con una estrella de mayor tamaño, y unos faros alargados – los nuevos MULTIBEAM LED – que nacen de la prolongación de la propia parrilla. Este diseño acabará llegando a otros coches de la gama compacta de Mercedes-Benz, que se irán presentando en los próximos años.
Su longitud se mantiene, en los 4,42 metros de longitud, pero con un crecimiento de su distancia entre ejes. Para darle un aire deportivo tendrá oferta de llantas entre 17 y 19 pulgadas.
La evolución más importante del Mercedes Clase A es la que se aprecia en el diseño de su frontal



Más allá del empleo de los nuevos sistemas de entretenimiento e interfaces MBUX, el nuevo Mercedes Clase A estrenará otras tecnologías como su capacidad de conducción semiautónoma.
Según Mercedes-Benz, el nuevo Mercedes Clase A contará con sistemas de cámaras y radares que logran un alcance de 500 metros, y que contribuirán al trabajo de ayudas a la conducción que también harán uso de la cartografía y el GPS del sistema de navegación. De esta forma, el sistema DISTRONIC es capaz de mantener la velocidad, y de girar siguiendo el recorrido de la carretera, a velocidades de hasta 130 km/h y, según Mercedes, incluso en tramos en los que la calzada no esté delimitada correctamente por líneas, o estas estén difusas. Este mismo sistema también es capaz de seguir a otros vehículos, manteniendo la distancia de seguridad, y de reanudar la marcha si el tráfico se ha detenido, por ejemplo en un atasco.
El Mercedes Clase A también estrena un asistente de maniobra evasiva, que no solo ayuda a frenar, automáticamente, al detectar un obstáculo, como un peatón, sino que incluso es capaz de asistir al conductor en la maniobra esquiva a velocidades de entre 20 y 70 km/h.

Mercedes-Benz asegura que este nuevo Clase A apostará por un habitáculo con un mejor aprovechamiento del espacio y nos proporciona algunas cifras, como que la anchura a la altura de los hombros y los codos aumentará en 9 y 35 milímetros en las plazas delanteras, y 22 y 36 milímetros en las plazas traseras, o que la altura al techo aumentará en 7 milímetros delante y 8 milímetros detrás. Son cifras que siguen siendo modestas, pero que apuntan en la dirección de una mejora que se hacía necesaria.
En cuanto al espacio de carga del maletero, el Mercedes Clase A aumentará su capacidad de carga hasta los 370 litros, 29 litros más que en su predecesor 
Una de las pruebas irrefutables de que para Mercedes-Benz es muy importante su nuevo Clase A, y su gama de coches compactos, reside en el hecho de que haya sido este modelo, y esta gama de productos, la responsable de estrenar una de sus tecnologías más prometedoras para los próximos años.
En cuanto a los motores aparte de los conocidos se espera la utilización del 1.4 de origen Renault estrenado recientemente en el Scenic.

Telemetría de nivel de saturación de oxígeno en sangre y frecuencia caríaca para los pilotos de Fórmula 1

Los nuevos guantes biométricos de la Fórmula 1, qué son y cómo funcionan

Será junto al Halo la otra gran novedad en materia de elementos de seguridad para la Fórmula 1 en la temporada 2018 y promete ser un paso de gigante a la hora de coordinar la actuación médica en el caso de un accidente. 
A partir de la próxima temporada, los pilotos deberán llevar consigo los conocidos como guantes con sensores biométricos, unos elementos cosidos de sólo 3 milímetros de grosor que son capaces de monitorizar los signos vitales de los deportistas durante la carrera. Este proyecto ha estado dirigido por dos de las personas responsables de la atención médica de los pilotos en caso de algún problema en pista: el delegado médico de la FIA, Dr. Ian Roberts y el conductor del Coche Médico, Alan Van Der Merwe, y estará disponible para todos los fabricantes de guantes con el objetivo de no limitar la elección de los pilotos o los posibles compromisos contractuales de cada escudería con sus proveedores.
Básicamente hablamos de un sensor óptico capaz de medir la cantidad de oxígeno en la sangre (oxímetro) además de la frecuencia del pulso cardiaco. Estos datos recabados por el sistema serán especialmente importantes después de un accidente, a la hora de conocer si el piloto puede estar afectado gravemente y si se precisa una atención especial en casos en los que no se tiene acceso visual al mismo.
Esta versión de sensor biométrico cuenta con la última tecnología Bluetooth, la cual permite enviar la información en un radio de 500 metros (evitando problemas con otras señales de radiofrecuencia), con una fuente de alimentación autónoma para asegurar que no se produzca ningún tipo de corte en el flujo de datos. Esta pequeña batería se puede cargar de forma inductiva, por lo que cuando los conductores se quitan los guantes los colocan sobre una estera de carga y se recargan automáticamente. Es muy similar a los oxímetros que se utilizan en cirugía habitualmente.


La moda de los SUV coupé llega a Peugeot con el 4008 Coupé

El nuevo coupé-SUV Peugeot 4008 llegará en 2020

Peugeot busca construir sobre el gran éxito de sus SUV 2008, 3008 y 5008 con un cuarto modelo más elegante y deportivo. Probable de ser nombrado 4008, ofrecerá un diseño más parecido a un cupé para tomar autos como el BMW X2 , y llegará a principios de 2020.
El nuevo Peugeot estará inspirado en el éxito que las marcas alemanas como BMW han disfrutado en el sector coupé-SUV y se basarán en las existentes 3008. Como resultado, podemos esperar que el '3008 coupé 'tener un exterior más curvo, con una línea del techo inclinada y un área de vidrio lateral reducida.



Hablando con Auto Express, el CEO de Peugeot, Jean-Phillipe Imparato, dijo que habría "otras cosas" que provendrían de su gama de SUV. "¿Recuerdas cuando dijimos que hace dos años lanzaríamos cinco SUV nuevos en los próximos dos años? Lo logramos: tres en Europa y dos más en China ", nos dijo. "Es hora de volver a nuestro ADN, y luego vamos a mantener el crecimiento de nuestra gama de SUV en el futuro porque el mercado es fuerte".
Imparato también insistió en que todos los modelos de Peugeot incluirían la innovadora i-Cockpit de la compañía, con instrumentos digitales de alta calidad y un pequeño volante. Por lo tanto, el 4008 adaptaría la cabina del 3008 a una posición de conducción más baja y más deportiva.

El rango del motor arrancará con el motor de gasolina turbo PureTech de tres cilindros, además de los motores diésel BlueHDi de cuatro cilindros de 1.6 y 2.0 litros. El motor Pure Tech de 1.6 litros del DS 7 Crossback también se utilizará.
Dos variantes híbridas conectables también admitirán el rango. autoexpress.com

Las Pick Up salen a la pista en el mundo pero...con distintos reglamentos según se EEUU,Argentina o Australia.

TRUCKS Americanas vs PICK UP Argentinas vs Super UTES Australianas
Similitudes y diferencias entre las TRUCKS americanas y las nuevas categorías de Pick Up en Argentina con la ACTC y en Australia con las Super Utes Diésel.

Las americanas y argentinas utilizan un chasis único tubular y motores unificados que en el caso de las americanas es un V8 y en las autóctonas es el 6 en linea de los TC mientras que las australianas se valen del chasis y motor diésel de serie.

Las carrocerías son copias de las FORD,DODGE RAM,TOYOTA y CHEVROLET en las de EEUU mientras que en Argentina si bien también son copias seguramente se agreguen otras como VW Amarok, NISSAN,RENAULT Alaskian y MERCEDES BENZ. En Australia tienen la carrocería original de fábrica.                                                                                                                                                       MOTORES
1) En las de EEUU el es un Motor V8 atmosférico de 5.8L y 650-700 hp (485-522 kW)
Transmisión: Manual de cuatro velocidades
Peso mínimo:
Sin piloto: 3200 libras (1455 kg)
Con piloto: 3400 libras (1545 kg)
Combustible: gasolina de 98 octanos
Capacidad del depósito: 22 galones (83,2 litros)
Modelos
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Dodge Ram (1995-2009)
RAM (2010-2012, después de que RAM Trucks se separa de Dodge).
Ford F-150 (1995-presente)
Chevrolet C/K (1995-1997)
Chevrolet Silverado (1998-presente)
Toyota Tundra (2004-presente




2) En Argentina los impulsores son de 6 cilindros en línea desarrollados por el preparador Oreste Berta, con 24 válvulas a la cabeza y 3100 cm3 de cilindrada máxima, capaces de erogar 450 HP de potencia y entre 8500 y 9000 rpm.  


                                                                                                                                                                        ) En Australia la serie SuperUtes diesel de doble cabina surge para reemplazar a las anteriores V8 Ute Racing de 2017. El motor es el original Diésel con una ECU especial reglamentada.
                                                                                                                                                            3
Los informes sugieren que las carreras se desarrollarán a partir de vehículos de producción.
La nueva serie así verá a las Toyota HiLux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max y Nissan Navara como una categoría de apoyo a la serie Supercar.
El propio equipo técnico de Supercar está desarrollando un prototipo de Ute para ser exhibido en la ronda de inicio de temporada de Homebush, con la serie programada para comenzar en julio del año próximo en Townsville.
Los informes sugieren que las carreras se desarrollarán a partir de vehículos de producción en lugar de ser una cáscara plástica sobre un chasis de carreras a medida.
Se espera que un kit de piezas de modificación que incluye suspensión y equipo de seguridad agregue $ 60,000 al costo del automóvil donante.
Las partes incluirían, según los informes, una ECU de control, un kit de carrocería y una jaula antivuelco de control.

Un importador ute sugirió que lograr una forma de paridad absoluta en la serie sería muy difícil de lograr, dada la variedad de motores e incluso tipos de suspensión dentro de las mejores marcas.
La categoría ute ha sido una de las más fuertes en la cuenta de soporte de Supercar hasta tiempos recientes, cuando los administradores de Supercar se hicieron cargo. 



Sorpresa en el WTCR...Loebs con VW.

Sébastien Loeb Racing cambia de aires y disputará el WTCR con Volkswagen....¡¡¡
Toda la lógica indicaba que tratándose del equipo de quien es Sébastien Loeb Racing sólo podía seguir su participación en el WTCR de la mano de Peugeot tras representar a Citroën los últimos años en el Mundial de Turismos. Pero no siempre la deducción lleva a las mejores conclusiones. El equipo del nueve veces campeón del mundo de rallyes estará presente en el nuevo WTCR con un par de Volkswagen Golf GTI TCR.
VW Golf GTI TCR
La estructura francesa apuesta por lo tanto a caballo ganador, pues no sólo se han hecho con el coche que llevó a Stefano Comini y Jean-Karl Vernay ser los dos últimos campeones de TCR International Series, sino que además dispone ya de una alineación de pilotos candidata a todo: los encargados de defender los colores de SLR (Sébastien Loebs Racing) serán Rob Huff (campeón del mundo en 2012) y Mehdi Bennani.

La FIA confirma la lista de inscriptos para el  2018 con cambios en los nombres de los equipos y un par de figuras nuevas.
La lista oficial de la Fórmula 1 de la Fórmula 1 de la FIA revela varios nombres nuevos de equipos y números para los novatos Charles Leclerc y Sergey Sirotkin.
Charles Leclerc, el campeón de F2 2017, utilizará el Nº 16, mientras que Sergey Sirotkin de Williams correrá el No. 35.
Entre los cambios de nombre del equipo:
En el campamento de Red Bull, Daniel Ricciardo y Max Verstappen representan a Aston Martin Red Bull Racing; Scuderia Toro Rosso se conocerá como Red Bull Toro Rosso Honda.
McLaren F1 Team regresa después de tres años como McLaren Honda.
Alfa Romeo se convierte en patrocinador principal de Sauber y será Alfa Romeo Sauber F1 Team
Puede haber cambios en Sahara Force India, pero RACER entiende que la organización hará un anuncio antes del comienzo de las pruebas de pretemporada.
fuente racer.com                                                                                                                                                                             Lista de inscritos para la Fórmula 1 2018:
Nº Piloto Compañía Equipo Chasis Motor
8 Romain Grosjean Haas Formula LLC Haas F1 Team Haas Ferrari
20 Kevin Magnussen Haas Formula LLC Haas F1 Team Haas Ferrari
14 Fernando Alonso McLaren Racing Limited McLaren F1 Team McLaren Renault
2 Stoffel Vandoorne McLaren Racing Limited McLaren F1 Team McLaren Renault
44 Lewis Hamilton Mercedes-Benz Grand Prix Limited Mercedes AMG Petronas Motorsport Mercedes Mercedes
77 Valtteri Bottas Mercedes-Benz Grand Prix Limited Mercedes AMG Petronas Motorsport Mercedes Mercedes
3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing Limited Aston Martin Red Bull Racing Red Bull Racing TAG Heuer
33 Max Verstappen Red Bull Racing Limited Aston Martin Red Bull Racing Red Bull Racing TAG Heuer
27 Nico Hulkenberg Renault Sport Racing Ltd Renault Sport Formula One Team Renault Renault
55 Carlos Sainz Renault Sport Racing Ltd Renault Sport Formula One Team Renault Renault
11 Sergio Perez Force India Formula 1 Team Limited Sahara Force India F1 Team Force India Mercedes
31 Esteban Ocon Force India Formula 1 Team Limited Sahara Force India F1 Team Force India Mercedes
9 Marcus Ericsson Sauber Motorsport AG Alfa Romeo Sauber F1 Team Sauber Ferrari
16 Charles Leclerc Sauber Motorsport AG Alfa Romeo Sauber F1 Team Sauber Ferrari
5 Sebastian Vettel Ferrari SPA Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari
7 Kimi Raikkonen Ferrari SPA Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari
10 Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso SPA Red Bull Toro Rosso Honda Scuderia Toro Rosso Honda
28 Brendon Hartley Scuderia Toro Rosso SPA Red Bull Toro Rosso Honda Scuderia Toro Rosso Honda
18 Lance Stroll Williams Grand Prix Engineering Limited Williams Martini Racing Williams Mercedes
35 Sergey Sirotkin Williams Grand Prix Engineering Limited Williams Martini Racing Williams Mercedes

Peugeot 308 GT más potencia de su motor PURE TECH (No más THP) y nueva caja japonesa de 8V

Peugeot 308 GT: más potencia y una nueva transmisión automática.

Con  nueva transmisión automática de 8 velocidades, la variante GT del 308 ve la potencia de su 1.6 PureTech subir de 205 a 225 CV.
Peugeot 308 GT

Un poco rediseñado en 2017, el 308 nuevamente se beneficia de mejoras, orden técnico. El GT ve así su potencia aumentar a 225 CV, mientras que el par aumenta 15 Nm a 300 Nm. Además este GT cuenta con la nueva caja de cambios automática EAT8, desarrollada con el especialista japonés Aisin e inaugurada el año pasado en la variante GT diesel, equipado con BlueHDi 180 hp.
La variante con transmisión manual de 6 velocidades permanece en el catálogo con 205 CV. En comparación con este último, el 225 CV anuncia una décima mejor en el 0 a 100 km / h, o 7,4 segundos. Pero son sobre todo las portadas los grandes ganadores. Según Peugeot, lleva 3.9 segundos pasar de 80 a 120 km / h. 
Este nuevo GT EAT8 cumple con la última norma de emisiones Euro 6c. Con él, las emisiones de óxido de nitrógeno en condiciones reales no deben exceder 2,1 veces la medición en el banco de pruebas. Pero Peugeot ya dice que cumplir con el estándar futuro de 2020 con un coeficiente de 1.5. Este motor está equipado con un filtro de partículas.
El EAT8 también hace su debut en el nuevo motor diésel BlueHDi de 130 CV y ​​el motor de gasolina 1.2 PureTech de 130 CV. Comparado con el viejo EAT6, este último vio su consumo caer un 4%, gracias a otras mejoras en el cambio automático al modo neutral cuando es posible (en modo Eco). Las paletas en el volante son estándar. Estas variaciones se propondrán con los acabados Active, Allure y GT Line.

SEAT Eléctrico para dentro de 2 años

El primer automóvil eléctrico de SEAT llegará en 2020, podría llevar el nombre 'SEAT Born'

Las imágenes muestran cómo se verá el primer automóvil eléctrico de SEAT y probablemente se llamará SEAT Born or E-Born
El próximo automóvil puro eléctrico de SEAT coincidirá con el tamaño de la berlina de Leon, reveló el director de I + D de la firma. La marca española lanzará su primer producto basado en la plataforma MEB puramente eléctrica del Grupo VW en 2020.

"El primer MEB será más pequeño que nuestro gran SUV que llegará pronto", dijo. "Será más del tamaño del León, muy, de hecho, muy largo. Pero el espacio interior será mucho mejor debido a las ventajas de la plataforma VW MEB "que compartirá con el Golf.

fuente autoexpress.com

jueves, 1 de febrero de 2018

Comienza el Campeonato FIA de autos eléctricos de serie con los Tesla

La FIA aprueba la primera serie de carreras de automóviles de producción eléctrica, establece el uso del modelo S P100D de Tesla
Los participantes en el campeonato usaran los Tesla P100D modificados que cumplan con los estrictos estándares de seguridad de la FIA. Como resultado, cada automóvil estará equipado con un amplio equipo de seguridad OMP, pero también cuenta con actualizaciones basadas en el rendimiento. El regulado de suspensión R53 y las llantas Pirelli P Zero deberían aumentar los niveles de agarre y aprovechar las ganancias aerodinámicas que aporta el kit de carrocería BComp. También se han instalado frenos Upcon Alcon para detener a los Teslas, capaces de producir 784 bhp,
Tesla P100D
El número de carreras y sus respectivas fechas y ubicaciones aún no se han confirmado, pero el calendario preliminar contiene nueve eventos en Europa, incluido uno en el Reino Unido. Cada fin de semana de carreras contará con dos carreras, una en el día y la otra al atardecer, cada una de aproximadamente 55 km de largo. Antes de la carrera, los conductores tendrán una sesión de práctica de 20 minutos seguida de una sesión de calificación de una hora de duración.
El sistema de puntos del campeonato imita al de la Fórmula 1 en la clasificación final de la carrera; habrá 25 puntos para la 1ra, 18 puntos para la 2da, 15 puntos para la 3 ° y así sucesivamente. La posición de pole dará tres puntos adicionales y las vueltas más rápidas valen otros dos puntos. Después de la carrera, cuatro pilotos tendrán la oportunidad de acumular puntos extra en una competencia 'Drift Off'. Dos pilotos, elegidos por los fanáticos, se enfrentarán a los dos mejores clasificados de la clasificación del fin de semana por tres puntos extra.
El CEO de Electric GT Holdings Inc., Mark Gemmell dijo: "Este es un día tan emocionante para nosotros, ya que confirmamos que la Serie de Automóviles de Producción Eléctrica ha sido oficialmente sancionada por la FIA. Respetamos la FIA y nos sentimos honrados de contar con su apoyo antes de nuestra temporada inaugural ".