RENAULT ALPINE 2018

Luego de larga espera se presentó el nuevo Renault Alpine A110 2018 reedicición del de la décadas del 70. De moverlo se encarga un nuevo motor turbo de 4 cilindros y 1.8 litros con 255 CV a 6.000 rpm y un par de 320 Nm. Puesto a punto por los ingenieros de Alpine y Renault Sport, se asocia a una caja de cambios automática de doble embrague y 7 relaciones desarrollada por Getrag específicamente.

 Estéticamente el nuevo A110 es una pasada en limpio del clásico.

 Este era el antiguo extoso Alpine que tantas satisfacciones deportivas le dio a Renault.

EL RÉCORD DE VELOCIDAD ETERNO CUMPLE 80 AÑOS

 El 28 de enero de 1938 el alemán Rudolf Caracciola se lanza a la ruta y bate el récord de velocidad en CARRETERAS PÚBLICAS qué aún no ha sido superado con una marca de 432,7 km-hora. Se utilizó como escenario una de las recién construidas autobahn alemanas.

 La lucha por batir el récord se entabló entre la MERCEDES BENZ que presentó un novísimo modelo W125 con carrocería carenada y motor de 12 cilindros en V 5,6 lts compresor y 736 hp a cargo de Rudolf Caraciolla y la AUTO UNION también con un recién estrenado modelo Type C con motor de 16 cil en V y 560 hp a cargo este del campeón Bernd Rosemeyer.

La jornada la comenzó el Mercedes de Caraciolla obteniendo una velocidad de 432,7 km-h el récord vigente en carreteras públicas.
A continuación le tocó el turno al Auto Unión de Rosemeyer quién en su primer intento logra 429,9 km-h lo que lo obliga a intentar una segunda vez pero en esa oportunidad una ráfaga del viento que se había empezado a presentar lo saca de la autobahn encontrando la muerte en forma instantánea.
Nunca más se logró batir el récord de Caraciolla de hace casi 80 años.

TRUCKS Americanas VS PICK UP Argentinas.....

Similitudes y diferencias entre las TRUCKS americanas y la nueva categoría de Pick Up de la ACTC

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• Ambas utilizan un chasis único tubular y motores unificados que en el caso de las americanas es un V8 y en las autóctonas es el 6 en linea de los TC.

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• Las carrocerías son copias de las FORD,DODGE RAM,TOYOTA,CHEVROLET en las del norte a las que en Argentina tal vez se agreguen otras como VW Amarok, NISSAN,RENAULT Alaskian y MERCEDES BENZ. 

EN las de EEUU el es un Motor V8 atmosférico de 5.8L y 650-700 hp (485-522 kW)

Transmisión: Manual de cuatro velocidades

Peso mínimo:

• Sin piloto: 3200 libras (1455 kg)
• Con piloto: 3400 libras (1545 kg)

Combustible: gasolina de 98 octanos

Capacidad del depósito: 22 galones (83,2 litros)

ModelosEditar

• Dodge Ram (1995-2009)
• RAM (2010-2012, después de que RAM Trucks se separa de Dodge).
• Ford F-150 (1995-presente)
• Chevrolet C/K (1995-1997)
• Chevrolet Silverado (1998-presente)
• Toyota Tundra (2004-presente

 EN las Argentinas los impulsores son de 6 cilindros en línea desarrollados por el preparador Oreste Berta, con 24 válvulas a la cabeza y 3100 cm³ de cilindrada máxima, capaces de erogar 450 HP de potencia y entre 8500 y 9000 rpm.

RILEY-MULTIMATIC para DPi

La firma norteamericana originalmente conocida como RILEY & SCOTT y ahora simplemente RILEY se ha asociado a la canadiense MULTIMATIC especialista en fibra de carbono para este DPi

SE

 Se encuentra en ensayos para las 24 hs de ROLEX DAYTONA
  seguramente powered by MAZDA.

CADILLAC DPi para las 24 hs de DAYTONA IMSA

 EL CADILLAC DPi para participar en las 24 hs de Daytona.Se trata de un chasis construido por la DALLARA y equipado con un motor V8 aspirado CADILLAC derivado de los utilizados en la Escalade y CTS.

 Motor CADILLAC V8 derivado del de serie de 6200 cc y electrónica Costworth.Se prefirió un motor grande aspirado a la opción de otros constructores como Honda y Mazda que se volcaron a los V6 biturbos.

VOLKSWAGEN en las GUERRAS..

 En la IIWW fué famoso en los ej[ercitos nazis el VW Kubelwagen basado en la plataforma y mecánica del escarabajo. fotos 1 y 2

 En la Guerra de Malvinas de 1982 la Fuerza Aérea Argentina cont[o con algunas unidades del VW ITLIS basado en la mecánica AUDI 1600 en este caso con motor delantero y refrigerado por agua. fotos 3,4 y 5.

MINI MOKE clásico de los 70 y MINI MOKE moderno de 2017

 Esta es la versió clásica del Mini Moke derivado del tradicional MINI con su mecánica y plataforma.

 El motor del Mini original de 1000cc

 MINI MOKE 2017

 Esta es la versión moderna del siglo XXI del MINI MOKE ahora costruido en CHINA respetando las líneas y espíritu del original.

 Es habitual de ver en distintos lugares de turismo como en este caso las islas Seychelles.

 La mecánica es también de 4 cil y 1000 cc.

BMW M8 GTE para las 24 horas de Daytona

 BMW Motorsport se encuentra desarrollando en el túnel de viento el nuevo BMW M8 GTE que debutará en las próximas 24 hs de Daytona. Cuenta con un motor V8 biturbo de 4000cc y 500 hp. Las luces amarillas corresponden a la categoría GTE por ser mas lenta que los prototipos.

PENSKE ACURA DPi ARX/05

El PENSKE ACURA DPi ARX 05 sigue probando en Daytona con miras a las próximas 24 horas.Dentro del equipo se encuentran los experimentados Montoya y Castroneves.

El motor de este Penske Acura es un V6 biturbo entregado por HONDA PERFORMANCE DEVELOPMENT.

Con qué va a correr Fernando Aloso las 24 Hs de Daytona Rolex?

 Fernando Alonso está ensayando sobre un LIGIER JS P217 auto construido por la ONORAK Automotive para Guy Ligier.

 Este Ligier puede utilizar motores GIBSON V8 4.2 litros y NISSAN NismoV6 biturbo . El Gibson para correr en LM P2 de Le Mans que por reglamento solo admite este motor y el NISSAN NISMO para DPI o sea Daytina Prototype Internacional.

 En Daytona entonces Alonso correrá con un LIGIER JS P217-NISSAN NISMO V6 biturbo de 600/700hp

Arriba motor GIBSON V8 de 4200cc aspirado para Le Mans 600hp. y abajo motor <NISSAN NISMO V6 3800cc biturbo de 700hp

 deribado del utilizado en el NISSAN GT-R