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| Luego del Coupé y el Cabrio, esta es la tercera carrocería del Porsche 911 en llegar al mercado. Tendrá versiones Targa 4 con 385 CV y Targa 4S con 450 CV, todas ellas con tracción integral. También habrá caja de cambios PDK de 8 velocidades o manual de 7 velocidades. |
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| Porsche reinventó el concepto Targa en la anterior generación del 911, la 991. Ahora, con la llegada de la generación 992 del Porsche 911, esta misma solución está debidamente adaptada a las características del modelo actual. |
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| Igual que en el Coupé, las llantas del eje delantero son de tamaño distinto a las del trasero. Así los Targa 4 van montados con llantas de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, mientras que en el caso de los 911 Targa 4S las llantas son de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás. |
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| El techo se abre o se cierra en 19 segundos y si no hubiese espacio atrás para desplazar la luneta los 50 centímetros que necesita, nos avisa para no dañarla |
Cuenta con aerodinámica activa, con láminas en las tomas de aire frontales que se abren o se cierran dependiendo de la demanda, así como un alerón que cuenta con diferentes posiciones, desde la ECO para reducir la resistencia aerodinámica hasta la Performance para mejorar el apoyo del eje trasero.
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| El mecanismo de apertura del techo está compuesto por dos partes, por un lado las secciones móviles situadas sobre las cabezas de los ocupantes de las plazas delanteras y el arco de seguridad, todas ellas fabricadas en magnesio, y la enorme luneta posterior. |
En 19 segundos pulsando un botón el mecanismo se abre o se cierra, para cambiar por completo el aspecto del coche. Cuenta con un deflector de aire sobre el parabrisas delantero que evita que el aire se cuele en el habitáculo y haga turbulencias.
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| Las ópticas traseras LED en tres dimensiones que recorren la parte trasera de lado a lado, las láminas verticales sobre la tapa que cubre el motor o los escapes semi carenados saliendo a ambos lados del paragolpes posterior son las características principales. |
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| Desde el principio, el Targa estará disponible en dos versiones. La más básica es la Targa 4, que como su propio nombre indica cuenta con tracción a las cuatro ruedas. No, no habrá un Porsche 911 Targa únicamente con tracción trasera, ya que la demanda de esa versión era muy baja en la generación 991 y en esta 992 han decidido prescindir de ella. |
El Porsche 911 Targa 4 monta el motor 3.0 biturbo que entrega 385 CV a 6.500 RPM y el par máximo de 450 Nm tiene un rango muy amplio de uso que va desde las 1.950 hasta las 5.000 RPM.
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| Esta versión Targa 4 solo está disponible con la eficaz y eficiente caja de cambios PDK de 8 velocidades, quedando la versión manual reservada para los Targa 4S. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y la velocidad máxima es de 289 km/h. |
Por encima están los Targa 4S, que montan el mismo 3.0 biturbo llevado hasta los 450 CV de potencia. En este caso la potencia máxima también llega a 6.500 RPM, mientras que el par de 530 Nm lo entrega entre las 2.300 y 5.000 RPM.
La aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,6 segundos, hace 0 a 200 km/h en 13,1 segundos y la velocidad máxima es de 304 km/h.
Los 911 Targa vienen equipados de serie con el PASM (Porsche Active Suspension Management) que electrónicamente ajustan las suspensiones para adaptarlas al estilo de conducción que estemos llevando a cabo, ya sea en modo normal o Sport y el Porsche Torque Vectoring (PTV Plus) que reparte el par entre las ruedas del eje posterior. En el caso del Targa 4, este elemento se puede elegir en opción pagando por él.
Entre las opciones para mejorar el comportamiento dinámico del coche está el eje trasero direccional, que llega a girar hasta dos gracias las ruedas posteriores en el mismo sentido o en el opuesto a la dirección para mejorar la agilidad o el aplomo del coche dependiendo de la velocidad.
En los Targa 4 los frenos delanteros tienen pinzas de cuatro pistones, mientras que en los Targa 4S son de seis pistones. En opción están los frenos carbono cerámicos.
Por último, el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) es otra opción que se encarga de eliminar las inclinaciones de la carrocería en las curvas para mejorar la velocidad de paso por curva.
Tal vez por eso, pensando en esos puristas que buscan las sensaciones más allá de las prestaciones, en esta carrocería también se ofrecerá la caja de cambios manual de 7 velocidades que acaba de estrenar el 911 Carrera 4S. Estará disponible únicamente en la versión Targa 4S de 450 CV.
Una de las novedades tecnológicas es el sistema de elevación del eje delantero 40 milímetros de forma automática al llegar a un punto
El Porsche 911 Targa incluye muchos de los avances tecnológicos que estrenó su hermano el 992 en la versión Coupé y Cabriolet: el Wet Mode para mejorar la conducción en lluvia, la frenada automática de emergencia o el asistente que en caso de una frenada de emergencia iniciada por el conductor aplica el máximo nivel de frenada posible para tratar de evitar el impacto o minimizar sus consecuencias, son solo algunas de ellas.
Los nuevos Porsche 911 Targa llegarán al mercado en agosto de 2020. Los precios finales en Europa son:
911 Targa 4: 147.608 euros.
911 Targa 4S: 165.255 euros.
ver cuando era testeado antes de llegar a este resultado final: https://diarioautomotor.blogspot.com/search?q=Porsche+911+targa
