Desde que Triple Eight Engineering regresó a Ford, el estatus de equipo oficial de Chevrolet ha pasado a ser responsabilidad del Equipo 18. Esta presión adicional no pareció presionar a sus dos pilotos estrella: David Reynolds y Anton de Pasquale.
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| Sexto el día anterior, de Pasquale mostró sus habilidades en una carrera dominada en gran medida por los Ford Mustang. Se propuso rectificar la situación en esta segunda carrera, también nocturna. Saliendo desde la pole position con otro piloto que buscaba redimirse del día anterior, Brodie Kostecki (Ford Mustang #17), a su lado. El líder del campeonato tras la Carrera 1, Broc Feeney (Ford Mustang #88), se clasificó noveno, mientras que Chaz Mostert (Toyota Supra #1) comienzó último en la parrilla. |
Al principio, De Pasquale demostró serenidad para resistir los ataques y los roces de Brodie Kostecki. Detrás de ellos, Matt Payne y su Mustang.
En la clasificación, Feeney ocupaba el décimo puesto, mientras que Will Brown (Ford Mustang #888) era 14.º. Las condiciones de carrera parecían más exigentes que el día anterior, y muchos pilotos sufrían de un bajo rendimiento de los neumáticos. Feeney y Brown se vieron especialmente afectados. El agarre de las ruedas traseras parecía muy precario para los pilotos oficiales de Ford.
En la vuelta 10, el abandono de André Heimgartner (Toyota Supra #8) debido a un fallo mecánico provocó la salida del coche de seguridad. Todos los equipos optaron por una parada temprana en boxes, y casi todos los pilotos entraron a toda prisa en boxes. Si bien la mayoría de las paradas transcurrieron sin incidentes a pesar de la intensa actividad, Feeney y Brown tuvieron problemas que los penalizaron severamente.
Feeney recibió una penalización de 15 segundos por haber sido liberado de forma insegura por sus mecánicos, lo que provocó un contacto con el Mustang de James Golding. El director de carrera consideró responsable al piloto del #88. Brown recibió la misma penalización por hacer girar las ruedas mientras el coche aún estaba apoyado sobre sus gatos. Ambos Mustangs descendieron en la clasificación (16.º para Feeney, 21.º para Brown). El final de la carrera fue una remontada impresionante para ambos pilotos: Feeney logró ascender al sexto puesto, mientras que Brown tuvo que conformarse con el 15.º.
Un final de infarto entre Kostecki y de Pasquale...Brodie Kostecki fue una de las figuras clave de esta ronda. Agresivo y rápido, el piloto del Ford Mustang #7 optó por cambiar su estrategia y no parar durante la segunda ronda de paradas en boxes. Se mantuvo en pista, intentando recortar distancias con De Pasquale, quien se mantuvo en cabeza por delante de Matt Payne por menos de dos segundos.
Tras su parada en boxes, Kostecki se reincorporó a la carrera en tercera posición, a seis segundos de los líderes a falta de 18 vueltas. El piloto del Mustang rojo y blanco protagonizó una serie de vueltas espectaculares. Adelantó a Payne por el segundo puesto en la vuelta 45 y continuó su persecución de De Pasquale. El piloto de Chevrolet, un sólido líder en los tramos finales, tuvo a Kostecki a medio segundo de la bandera a cuadros.
Fue una victoria clara y merecida para Anton de Pasquale y el Equipo 18 tras dos años sin ganar. Kostecki terminó en un sólido segundo puesto, por delante de Payne. Cam Waters (Ford Mustang #6) y David Reynolds (Chevrolet Camaro #20) completaron los cinco primeros puestos. Saliendo último, Chaz Mostert estuvo a punto de entrar entre los diez primeros, al quedar undécimo con su Supra #1.
Queda una 3ra carrera en el Sydney Motorsport Park para determinar si Anton de Pasquale saldrá de esta primera cita como líder del campeonato.
Supercars - Resultados de la carrera 2 de Sídney
Héctor Daniel Oudkerk
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