El Škoda Peaq se destaca por su diseño audaz, calidad elevada y una tecnología sofisticada que superan las expectativas de la mayoría de los conductores, sin dejar de ofrecer practicidad e ingenio cotidiano. El Peaq se centra en la comodidad y el espacio. La autonomía de 630 km supera también a la de la mayoría de sus rivales. Puede que sea el Škoda más caro de todos, pero vale lo que se paga.
Es asombroso lo mucho que ha avanzado Skoda en las últimas décadas. En los años ochenta, la marca checa era conocida por su mala fiabilidad, pobre calidad de construcción, y sus ofertas anticuadas. Hoy, es todo lo contrario, y esta es su creación más grande y lujosa hasta la fecha: el totalmente nuevo, totalmente eléctrico y siete plazas Škoda Peaq.
Por supuesto, Škoda sabe cómo fabricar un SUV grande y brillante de siete plazas, dado que su Kodiaq de motor térmico ha ganado el premio al SUV Grande del Año cinco años seguidos a lo largo de sus dos generaciones. Sin embargo la empresa ha ido mucho más allá de meter unas cuantas pilas en el familiar favorito familiar para crear su impresionante nuevo buque insignia.
Puede sorprender que este Skoda sea más caro que el Mercedes GLB Eléctrico...pero por suerte, antes de que alguien empiece a pensar que el Peaq está sobrevalorado, hay pocos modelos de siete plazas que puedan igualar la autonomía del Skoda.
La comodidad y el refinamiento son la prioridad en el Peaq, más que la agilidad. No se puede evitar que el Peaq sea un SUV grande y pesado, aunque este Skoda también tiene un radio de giro sorprendentemente reducido (entre 9,9 y 11,4 metros, según la versión), la visibilidad es buena en todas las direcciones y la capacidad de conducción con un solo pedal cuando el modo B está activado detiene el coche de forma suave. Es perfecto para el tráfico del centro de la ciudad.
Claro que el Peaq se inclina en las curvas, pero el movimiento de la carrocería se siente natural y no avanza lentamente por la carretera. La dirección también es sorprendentemente precisa, aunque no cargada de retroalimentación, y aunque este coche no teme que lo exijan, no es lo que llamaríamos divertido de conducir.
El Peaq es ideal para hacer un crucero tranquilo en largos viajes especialmente sobre el asfalto liso y se siente asentado en la autopista. En cambio a veces se altera por baches en la carretera con la suspensión estándar. Existe la opción de amortiguadores adaptativos ('Dynamic Chassis Control' en el lenguaje de Skoda), pero estos solo aparecen en los modelos SportLine de gama alta. Con esos, los conductores tienen 14 niveles de ajuste entre un Comfort más suave y un Sport más firme para encontrar su punto óptimo.
Škoda Peaq 2026
El Peaq 90 estándar cuenta con un motor eléctrico trasero de 282 CV que permite que con sus 2,5 toneladas alcance de 0 a 100 kph en un relativamente rápido 7,1 segundos.
La Peaq 90x de tracción total añade un segundo motor eléctrico al eje delantero, que es más para aumentar la tracción en condiciones resbaladizas que para mejorar el rendimiento. La potencia total está valorada en 295 CV, así que de 0 a 100 km/h solo se tarda 0,3 segundos menos, algo que no se nota en el uso diario.
El Skoda Peaq presume de una enorme autonomía de 632 km, pero en condiciones reales puede que cueste acercarte a esa cifra
Alternativas a Skoda Peaq
Cuando se trata de coches eléctricos de siete plazas, antes tus opciones solían ser SUV premium caros como el Tesla Model X y el Mercedes EQB, o una furgoneta con ventanas. Ahora, sin embargo, hay una selección mucho más amplia para elegir, la mayoría con tecnología de VE de vanguardia, por lo que no hay concesiones en practicidad, autonomía o carga.
La principal competencia del Skoda Peaq son los SUV eléctricos de siete plazas. Concretamente, el Peugeot E-5008, que es más económico y puede ir más lejos, el más premium Mercedes GLB Eléctrico, e incluso los más grandes y caros Kia EV9 y Hyundai Ioniq 9. El Volvo EX90 es aún más caro y recientemente ha recibido grandes actualizaciones de hardware que han dado al familiar sueco más autonomía, mayor eficiencia y una carga más rápida.
También hay varios monovolumen eléctricos para considerar. El Kia PV5 Passenger ofrece enorme espacio y está disponible por menos precio. Mientras tanto, el retro VW ID. Buzz sigue siendo tan llamativo como siempre, pero también sigue siendo caro tanto en configuraciones de cinco como de siete plazas
Héctor Daniel Oudkerk
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