Fórmula 1 GP de Bahrein en Malasia / Max Verstappen, con el Red Bull RB22-Ford logró finalmente un triunfo en la temporada 2026 y de esta forma le dió la primera victoria al nuevo motor Ford RBPT. Antonelli (Mercedes W17) y Hamilton (Ferrari SF-26) completaron el podio.

Max Verstappen (Red Bull RB22-Ford RBPT) 

Un GP de Bahréin en Malasia que inicialmente se vio demorado por una fuerte lluvia y luego por un fallo técnico en varios coches y del sistema de control de la carrera llevó a una espera inicial de 40 minutos a lo que se sumaron después de otros largos 50 minutos. Finalmente el Gran Premio de Bahréin se puso en marcha en Malasia con una pista que se estaba secando, lo que llevó a una elección dividida en la parrilla entre los neumáticos intermedios y los lisos. 
Se largó con una partida detenida tras dos vueltas de formación y los Mercedes saltaron al primer puesto con Antonelli delante de Russell, mientras que Verstappen buscaba aguantar el tercer lugar ante el ataque de Lawson.

Verstappen, con los intermedios en su Red Bull, estuvo del lado correcto de la elección, al igual que Antonelli, lo que resultó clave para que ambos se erigieran como protagonistas en la pelea por la victoria, que finalmente quedó en manos del neerlandés.

Lewis Hamilton en una decisión compartida por el equipo y el piloto inició con neumáticos blandos lisos, lo cual terminó siendo un desastre en ese momento, ya que quienes hicieron la misma elección perdieron una gran cantidad de tiempo. El siete veces campeón se mantuvo en pista y aprovechó un coche de seguridad durante el cual no pasó por pits para ganar terreno y, posteriormente, sacar partido del muy buen ritmo de su Ferrari para acomodarse en el top 5.

Verstappen se recuperó tras su flojo comienzo y adelantó a Russell para tomar el segundo lugar, colocándose a poco más de dos segundos de Antonelli. Lawson, Hadjar, Sainz, Ocon, Lindblad, Albon y Piastri completaban el top 10 en las primeras vueltas.

El coche de seguridad llegó en la vuelta 10 por una salida de pista de Bottas que dejó al finlandés enterrado en la grava en la curva 13. Todos los que estaban con gomas intermedias aprovecharon para cambiar a las lisas: Antonelli y Russell montaron los medios, mientras que Verstappen y Hadjar colocaron los lisos. Lawson, quinto en el orden, eligió los duros.

Verstappen tomó la línea exterior en la primera curva a la par de Antonelli y luego lo adelantó en la segunda para colocarse primero. Russell también superó a su compañero de equipo poco después en la vuelta.

Kimi se recupera y supera a Russell poco después y se ubica 2do.

vuelta 37 / lucha entre Hamilton que se recuperaba de su mal comienzo y Hadjiar por el 4to lugar.

La carrera fue neutralizada con el Virtual Safety Car que luego se transformó en SC en la vuelta 43, cuando Albon quedó detenido a un costado de la pista.

Final con Verstappen seguido por Antonelli. Hadjiar cruzó la meta quinto, ya que también fue superado por Charles Leclerc en el otro Ferrari, mientras que Oscar Piastri fue sexto con el mejor de los McLaren. Las diez primeras posiciones las completaron Liam Lawson, Fernando Alonso (en muy buena actuación), Lando Norris y Arvid Lindblad.

Un amargo Russell se detuvo a un costado de la pista con un problema en su Mercedes W17 al iniciar la vuelta 50 perdiendo toda chance en el campeonato.

Franco Colapinto sancionado largó 21° y además por si fuera poco estuvo entre quienes erroneamente optaron por la goma slick para comenzar la carrera, lo cual le costó caro al inicio, pero luego mantuvo un buen ritmo y finalmente cruzó la meta 13°, incluso tres puestos por delante de Pierre Gasly, su principal rival y compañero en Alpine.

Max Verstappen, con el Red Bull RB22-Ford (1er triunfo del nuevo motor Ford RBPT)

Héctor Daniel Oudkerk