Nissan Tekton / La nueva "BabyPatrol" de 11.000 dólares de Nissan es en realidad una Dacia disfrazada.

Nissan ha presentado el Tekton, un nuevo SUV subcompacto fabricado en India pero que se dirige a más de 50 mercados en todo el mundo. El nombre tiene raíces griegas y se traduce como "artesano". Si resulta familiar, es porque el SUV es hermano del Renault Duster producido localmente, que a su vez es una versión reetiquetada del modelo Dacia que lleva el mismo emblema.

Según Nissan, el Tekton "se inspira en el diseño del Patrol, combinando una postura robusta de SUV, proporciones imponentes y inconfundibles detalles de estilo Nissan para crear una presencia audaz y segura en la carretera." La realidad es mucho más modesta de lo que sugiere la redacción publicitaria.

En la práctica, el Tekton mantiene la silueta básica del Duster pero lleva un frente rediseñado tomado del último Patrol /Armada. Los faros se conectan con tomas verticales de paragolpes que flanquean insertos de aluminio en la placa protectora, y una gran parrilla con detalles cromados ancla la parte delantera. En la parte trasera, los cambios se limitan a los gráficos de los faros traseros LED y el paragolpes trasero modificado con molduras de aluminio falso.

El perfil se ha heredado en gran medida de los hermanos Renault y Dacia, pero el SUV Nissan se distingue por las diferentes branquias laterales y las llantas de aleación de 18 pulgadas con múltiples radios. El Tekton se extiende 4.34 m de longitud sobre una distancia entre ejes de 2.65 m, con 21 cm de altura al suelo y 518 litros de espacio de carga detrás de los asientos.

En el interior, la disposición del salpicadero es similar a la del Renault Duster, aunque el Tekton cuenta con combinaciones únicas de acabados y colores. La cabina digital consta de una pantalla de info-entretenimiento de 10,1 pulgadas y un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas montados en el mismo panel.

Los acabados superiores incluyen techo solar panorámico, carga inalámbrica, portón trasero eléctrico y asientos ventilados. Seis airbags son de serie en toda la gama, y los acabados superiores incorporan el ADAS de nivel 2.

El Nissan Tekton está construido sobre la plataforma CMF-B que ha sido ampliamente utilizada dentro de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. La gama de motorización incluye dos motores de gasolina turboalimentados no electrificados. Al igual que su gemelo Renault, el Tekton mantiene la tracción delantera, aunque el Dacia Duster europeo puede equiparse con tracción total.

El motor turbo de 1,0 litros y tres cilindros de entrada produce 100 CV y solo está disponible con una caja manual de seis velocidades. El motor turbo de cuatro cilindros de 1,3 litros y más potente genera 161 CV y puede combinarse con una caja manual de seis velocidades o con una automática de doble embrague de seis velocidades.

Según los estándares occidentales, el precio del Tekton es casi difícil de creer. El precio inicial es de 10,49 lakh de rupias (11.000 dólares) para el acabado Visia de entrada con motor de 1.0 litros y cambio manual de seis velocidades, igualando la cifra inicial del estrechamente relacionado Renault Duster. El buque insignia Tekna+, con la unidad más potente de 1,3 litros y la automática de doble embrague, llega a un máximo de 18,59 lakh de rupias (19.500 dólares).

Desarrollado y fabricado en la planta de Chennai junto con su socio de alianza Renault, el Tekton comienza su vida en India pero está destinado a exportarse a 50 mercados en Oriente Medio y África. 

Héctor Daniel Oudkerk