Cuatro meses después de la presentación de su prototipo, el Renault Bridger se muestra oficialmente en su versión de producción, gracias a la documentación presentada ante las autoridades de propiedad intelectual.
El pasado marzo, se vio este micro todoterreno, una especie de Land Rover Defender a escala reducida, durante la presentación del ambicioso plan estratégico "FutuREady" de Renault para 2030. Si bien aún era un estudio, parecía más un prototipo de exhibición, muy cercano a las líneas del futuro modelo de producción, que un verdadero prototipo. Esta impresión se reforzó con la publicación, en estos días de las patentes de diseño que confirman el diseño final del Renault Bridger.
Este descubrimiento fue realizado por el medio Motor1 Brasil, quienes compartieron documentos presentados ante el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial de India. El futuro Renault Bridger se dirigirá principalmente a mercados emergentes, incluyendo varios países del Mercosur. Y se mantiene notablemente fiel al prototipo presentado la primavera pasada, con solo algunas pequeñas diferencias.
Entre las características distintivas de este Renault Bridger de producción se encuentran la ausencia de guardabarros ensanchados, la adición de una tapa de combustible en el lado derecho y un diseño de capot más convencional, mientras que las llantas presentan un diseño simplificado. En la parte trasera, los protectores del paragolpes se han reubicado debajo de la matrícula para funcionar como placa protectora.
Un Indiana Jones con un marcado toque urbano, especialmente para cumplir con la normativa india, que es más permisiva en cuanto a impuestos para modelos de menos de cuatro metros de longitud. Específicamente para la India, el futuro Renault Bridger probablemente alcanzará los 3,99 metros de longitud. En cuanto a la motorización, su plataforma RGMP Small, derivada de la plataforma CMF-B del Renault Clio y el Dacia Sandero, entre otros modelos, será inicialmente la más adecuada para sistemas híbridos.
Su lanzamiento en Europa no está previsto por el momento. Sin embargo, si Renault se negara categóricamente a vender el Bridger en Europa, Dacia podría fácilmente hacerse cargo del proyecto, bajo su propia marca, para ofrecer un hermano menor del Duster.
Héctor Daniel Oudkerk
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