Aún en forma de preproducción, pero muy cerca de la especificación definitiva, es obra del diseñador Massimo Frascella, y anuncia una nueva dirección estilística para Audi, llamada 'Radical Next'.
La carrocería del Nuvolari está fabricada en fibra de carbono, tanto para ahorrar peso, permitir algunas formas superficiales como para justificar su precio superior a medio millón. Los críticos podrían decir que es la hermana más atractiva del Cybertruck, pero sea cual sea tu preferencia estética, no cabe duda de que el Nuvolari es el portador de una identidad de marca renovada.
El interior es igual de atrevido. Hace un gran trabajo disfrazando los elementos compartidos con el Temerario, con una pantalla central integrada con una sencillez que roza lo austero, elevada por una sensación palpable de material elevado y calidad de diseño. 
Probablemente tan controvertido como el diseño del Nuvolari es su precio y posicionamiento. El Nuvolari fue una gran sorpresa cuando Audi lo anunció en junio de este año, con un prototipo casi en producción haciendo su debut dinámico en el Gran Premio de Mónaco.
En términos de hardware, el Nuvolari es un Temerario. La plataforma de aluminio no ha cambiado. Del mismo modo, el V8 biturbo de 4,0 litros de combustión plana y 10.000 rpm y el sistema híbrido trimotor, aunque este último se beneficia de una batería significativamente mejorada de 7,3 kWh, aumentada respecto a la batería de 3,8 kWh del Temerario pero empaquetada en el mismo espacio dentro de la carrocería.
Aunque la potencia del V8 se mantiene sin cambios, el sistema híbrido aporta 80 CV adicionales, elevando la potencia máxima combinada del Nuvolari a 1001 CV y 900 Nm de par.
En el exterior, el escape emite un gruñido contenido al arrancar, y luego se estabiliza en ralentí que aumenta en velocidad y volumen cuando se selecciona el modo Track. El tono recuerda a un ruidoso cuatro cilindros, lo cual no sorprende dado el orden de encendido del V8 de cigüeñal plano. Aquí queda trabajo por hacer cuando llegue al modelo de producción.
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| La especificación de la suspensión es diferente a la del Temerario que utiliza amortiguadores adaptativos, mientras el Nuvolari presenta el nuevo sistema de dinámica 6D totalmente integrado de Audi, llamado Quattro Predictive Ride que emplea una compleja red de sensores que monitorizan el cabeceo, el balanceo, la guiñada, la sobrecarga, el balanceo y el movimiento para leer el comportamiento del coche y predecir su siguiente movimiento y ajustarse en consecuencia. |
Hay que reconocer a Audi que han conseguido diferenciar la dinámica del Nuvolari del Lamborghini con el que comparte tanto, ... los resultados son diferentes ni mejores o peores.
Limitado a 499 unidades y con un precio de alrededor de 700.000 US$, tanto como los de un Temerario bien equipado, un Revuelto, un Ferrari 296 Speciale y un Ferrari 849 Testarossa, e incluso el Valhalla de Aston Martin.
Audi Nuvolari, obra del diseñador Massimo Frascella
Héctor Daniel Oudkerk
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