La versión de producción se presentó en el Salón del Automóvil de París, seis meses después del Smart Concept #2. Visualmente, parece una evolución del Fortwo, con detalles que se han suavizado en comparación con el coche conceptual. 
La gama incluye los acabados Pure, Pure+ y Premium. Smart también ha presentado la edición #2 Couture limitada a 999 unidades en Europa. Este se distingue por la cubierta especial de la parrilla que parece una bolsa Luis Vuitton, y las extensiones aerodinámicas en los paragolpes delantero y trasero. La carrocería está pintada en Atelier White Matte con techo Platinum Gold, y monta llantas Lyra de 16 pulgadas con detalles dorados. 
El Smart #2 es un vehículo eléctrico de tamaño pequeño que mide 2.74 m de longitud, y la Couture Edition añade 1,8 cm adicionales debido a los complementos en el paragolpes. Aun así, el nuevo modelo es 5 cm más largo que el anterior Fortwo, y 24 cm más largo que el Smart original de finales de los 90. 
El equipamiento es generoso, especialmente en el modelo insignia Premium, que viene de serie con techo de cristal, asientos calefactados, tapicería de imitación cuero y un sistema de sonido Sennheiser de siete altavoces.
En el interior, el salpicadero tiene una disposición sencilla con rejillas de aire redondas, una pantalla de info-entretenimiento de serie de 10,1 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, una base especial para dispositivos y un volante de tres radios con botones integrados. Smart afirma que la cabina es "espaciosa y práctica", con asientos tipo banco y una capacidad de carga de 305 litros. 
El Smart #2 puede haber sido diseñado por Mercedes, pero se basa en la plataforma Arquitectura Compacta Eléctrica (ECA) diseñada por el fabricante chino Geely.
Está propulsado por un motor eléctrico trasero que produce 81 CV y 130 Nm de par motor. Más importante aún, el paquete de baterías LFP de 35,8 kWh ofrece una autonomía WLTP de 290 km. La batería es compatible con carga rápida DC de 65 kW, pasando del 10-80% en 20 minutos.
A pesar de su enfoque urbano, la compañía puso énfasis en la dinámica de conducción, con vías más anchas, un centro de gravedad bajo y una suspensión trasera de cinco brazos, única en el segmento. Smart también apostó mucho por la seguridad, con un montón de ADAS, incluyendo Pilot Assist, Control de Crucero Adaptativo, Detección de Ángulo Muerto, Mitigación de Colisión Trasera y Alerta de Tráfico Cruzado Trasero. 
Smart aún no ha revelado el precio, pero se estima que el #2 empezará en $23,700 en Europa. Hay que tener en cuenta que el Smart #2 es mucho más sofisticado que los cuadriciclos de dos plazas como el Citroën Ami y el Fiat Topolino. Sus rivales son los eléctricos urbanos de cuatro plazas como el Renault Twingo E-Tech, Nissan Pixo, Dacia Spring EV y el próximo VW ID.
Además de Europa, el Smart #2 también saldrá a la venta en otros mercados, incluido China.
Héctor Daniel Oudkerk
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