El Multiplay es un vehículo modular "3-en-1" acaparó la atención en el Salón del Automóvil de París. En palabras del propio Fiat, el objetivo era combinar "la eficiencia de espacio de un monovolumino, el carácter de un SUV y la versatilidad de una pick-up", creando un único vehículo que satisfaga las necesidades de "una familia que compagina trabajo, escuela, deporte y actividades al aire libre". 
La característica más interesante es su capacidad para transformarse en una carrocería diferente gracias a lo que Fiat llama la arquitectura "Metamorfosi". La parte trasera del techo se desliza hacia delante junto con la tercera fila de asientos, convirtiendo el Multiplay en una pickup de cuatro plazas con cabina doble y una carga expuesta en la parte trasera. 
En forma de pick up, el concepto cuenta con portón trasero dividido, una funda retráctil para la caja y un sistema ingenioso en el suelo modular para asegurar la carga en su lugar. Además, el alerón del techo puede girar, dando lugar a un portabicicletas integrado para llevar un par de bicicletas. 
El Multiplay mide 4,45 m de longitud, que es menos que un Jeep Compass. Aun así, cuando se disfraza de SUV, tiene un interior de tres filas con una configuración 6+1 asientos diseñada para uso familiar. 
El +1 se refiere a un "asiento Petsenger" en la segunda fila, distinguido por la ausencia de respaldo y la tapicería verde. El resto del interior está bañado en naranja, con detalles verdes en el salpicadero futurista, un volante tipo yugo y una pantalla ultra-ancha. Otro detalle interesante es el asiento delantero del pasajero, que se pliega en un cómodo sillón reclinable en combinación con la almohada cilíndrica del salpicadero. 
El fabricante no entró en detalles sobre los fundamentos ni el tipo de tren motriz del concepto. Aun así, sin espacio para un motor de combustión delantero, lo más probable es que sea un vehículo eléctrico.
Fiat dice que el Multiplay no previsualiza un modelo de producción específico. En cambio, fue concebido como "un laboratorio de soluciones para la movilidad del mañana", lo que significaba que algunas de sus peculiaridades podrían encontrar su camino en la futura línea.
Héctor Daniel Oudkerk
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