El 12 de agosto, durante una jornada de pruebas reservada para clientes, el superdeportivo checo completó una vuelta al circuito de las Ardenas en 2:21.42. Este tiempo le valió el récord para un coche homologado para carretera y borró la marca establecida seis años antes por un Pagani Huayra BC Roadster con un tiempo de 2:23.081.
Sin embargo, nada hacía presagiar semejante resultado. Praga había acudido a Spa-Francorchamps para una prueba de conducción junto a sus clientes e invitados, con un Bohema y su piloto de pruebas Aleš Jirásek. No había ningún programa específico para batir récords, ninguna preparación concreta, ningún intento de crear las condiciones ideales. Tras varias sesiones, el equipo observó que el circuito ofrecía buenas condiciones y decidió comprobar el potencial del coche. La vuelta se completó con neumáticos homologados para carretera, junto a otros coches en pista, y el resultado sorprendió incluso a los ingenieros de la marca.
Las cifras explican en parte el logro. Construido íntegramente en fibra de carbono, el Bohema pesa menos de 1000 kg y cuenta con un motor Nissan V6 biturbo con 700 CV. Su diseño aerodinámico genera más de 900 kg de carga aerodinámica a 250 km/h, sin sacrificar la usabilidad en carretera, que sigue siendo fundamental para el proyecto.
Este es precisamente el punto que destaca Tomas Kasparek, propietario de Praga Cars: «Este resultado resume a la perfección la esencia del Bohema. El hecho de que el coche pueda establecer un nuevo referente en Spa sin un programa de competición específico demuestra la filosofía del proyecto». Nunca se concibió como un coche de circuito con limitaciones. Nuestro objetivo era combinar el rendimiento de un auténtico coche de carreras con la libertad de uso de un superdeportivo homologado para carretera.
El tiempo de vuelta en Bélgica se suma a una ya impresionante lista de récords alcanzados por el Bohema en los principales circuitos europeos. Su singularidad reside en el contexto en el que se obtuvo: un día normal en pista, con neumáticos de calle, en manos de un piloto experimentado que estaba allí principalmente para disfrutar. Para sus propietarios, esta es sin duda la lección más importante. El mismo coche capaz de marcar tiempos de referencia absolutos puede ir al circuito, rodar todo el día y luego volver a casa por sus propios medios. 
Especificaciones del Praga Bohema
Motor Nissan V6, 3799 cc, biturbo
Peso 1070 kg (685 CV/tonelada)
Poder 700bhp @ 6900rpm
Par motor 575lb ft @ 5000-6000rpm
Transmisión Secuencial de seis velocidades
Velocidad máxima 308 kph
0-100 kph 3.3seg
ver : Diario Automotor: Praga
Héctor Daniel Oudkerk
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