El SUV Grecale 2026 se presenta con un frontal rediseñado, más bajo y horizontal, que enfatiza su carácter y presencia en la carretera, pero sin llamar la atención. El paragolpes con forma de nariz de tiburón, inspirado en el superdeportivo MC Pura, integra cortinas de aire laterales para mejorar la eficiencia aerodinámica.
Entre las novedades se incluyen una parrilla específica para las versiones con motor de combustión interna y nuevas llantas de 20 pulgadas (Asteria) y 21 pulgadas (Crono). La pintura gris brillante Lamiera, proveniente del programa Fuoriserie, amplía la gama de colores de carrocería.
Las mejoras en el interior se centran en los puntos de contacto más importantes para el conductor y en los más emblemáticos. Entre las principales innovaciones se encuentra un volante octogonal con un radio a las seis y tapicería de cuero perforado o Alcantara.
El selector de marchas, con tecnología táctil capacitiva, ha sido rediseñado e incorpora botones metálicos. También incluye un nuevo reloj digital que reproduce la forma del volante, con esfera de cristal y corona metálica.
Materiales como madera, fibra de carbono y cuero forman parte del interior, mientras que entre las características tecnológicas destacan el sistema de info-entretenimiento MIA con pantalla de 12,3 pulgadas, pantalla de visualización frontal reconfigurable y un sistema de audio Sonus faber con hasta 21 altavoces.
Desde el punto de vista técnico, la principal novedad es la introducción de una variante más relajada del V6 Nettuno. En concreto, una versión de 390 CV, optimizada para ofrecer un mayor par motor a bajas revoluciones (+32 % respecto al motor de 2.0 litros a 2000 rpm) y una entrega de potencia más suave.
Este motor se une al ya conocido V6 de 530 CV de la versión Trofeo, que permanece sin cambios.
En la parte delantera, el Grecale Folgore eléctrico mejora su rendimiento gracias a las mejoras en la aerodinámica, la gestión energética y los neumáticos. Según la versión, con llantas de 20 o 21 pulgadas, la autonomía aumenta a 9 y 53 km, respectivamente, superando los 580 km declarados anteriormente.
«El objetivo de las mejoras es reducir la diferencia entre los valores homologados y los reales», afirmó Davide Danesin, jefe de ingeniería. Entre las innovaciones técnicas también se incluyen el sistema AGS (Air Grille Shutter) y la optimización del flujo de aire en la parte delantera y los bajos.
La gama abarca todas las opciones de motorización: híbrido ligero, V6 de gasolina y eléctrico, con potencias que van desde los 250 CV hasta los 550 CV de la versión eléctrica de 400 voltios.
Con la incorporación de un segundo motor V6, la gama ahora incluye seis niveles de potencia: Grecale (con el híbrido ligero de 2.0 litros que ofrece 250 o 300 CV), Grecale Modena (2.0 litros con 330 CV), Grecale y Grecale Modena V6 (390 CV), Trofeo (con un V6 de 530 CV) y Folgore (550 CV).
Héctor Daniel Oudkerk
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