Exposición Eurosatory de Defensa y Seguridad / La industria automotriz en pleno se lanza al negocio de los vehículos militares.

"Le Mondial de la Défense et de la Sécurité ", el sitio web de la edición de Eurosatory 2026 (del 15 al 19 de junio). En esta ocasión muchas automotrices decidieron estar presentes en la feria ya que el negocio de la defensa en los tiempos que vibimos se ha vuelto muy rentable.

La Eurosatory 2026, la mayor feria de seguridad del mundo, según los organizadores se desarrolla en el Centro de Exposiciones Paris Nord Villepinte. Las visitas están reservadas exclusivamente a profesionales y a la prensa que hayan solicitado una acreditación específica. Los líderes militares del mundo se dan cita con los mayores fabricantes de armas del planeta, actividad dominada por los fabricantes de Estados Unidos y en donde Francia ocupa el segundo lugar.

Además de misiles balísticos, drones, submarinos o revólveres, en todos los sistemas de defensa del mundo, la movilidad sigue siendo un aspecto crucial. Eurosatory ofrece una amplia gama de soluciones para el transporte blindado de tropas, artillería móvil, tanques, vehículos de ataque y reconocimiento, puestos de mando móviles y el transporte de suministros o soldados y en este ítem los fabricantes de automóviles estuvieron presentes.

Por parte francesa, el grupo Stellantis se asocia con AADS, que cuenta con plataformas técnicas de las marcas Peugeot, Fiat, Jeep y Dodge. La compañía ofrece vehículos, incluyendo la camioneta KP1, que no es otra que una Peugeot Landtrek, aquí equipada con blindaje externo. Justo detrás, se exhibe un Wrangler modificado.

Renault también está causando sensación con su SUV Rafale, rebautizado como 4 Troop, desarrollado en colaboración con Thales. Se trata de una versión híbrida enchufable con tracción a las cuatro ruedas, capaz de transportar un dron en su techo y servir como puesto de mando, vehículo de apoyo logístico y vehículo de reconocimiento (término que, en el ámbito militar, se refiere a la observación). Los camiones Renault tampoco faltaron.

UNAC, empresa francesa exhibe el Rider-UGV y el Robin, que se basan en la misma plataforma técnica pero están equipados con control por radio o guiado por cable. Modulares y con la posibilidad de incorporar un brazo articulado, están diseñados para trabajos de ingeniería (construcción, desarrollo, reparación, fortificación, etc.), así como para operaciones contra artefactos explosivos improvisados ​​(IED), evacuación médica, reconocimiento y apoyo de fuego.

Volkswagen muestra en su stand una Crafter convertida en vehículo de mando y dos generaciones militares de la Amarok.

En la misma línea, Kia exhibe adaptaciones de la camioneta Tasman, así como un modelo KTLV Cargo con un parecido al Humvee estadounidense.

Hyundai también está presente, a través del Hyundai WIA, un vehículo ligero armado con un cañón de 105 mm (foto abajo), así como un tanque de combate K2 (foto superior).

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Desconocido para el público general, una marca ucraniana ofrece dos modelos, el Inguard-3 y el Inguard-4, ambos "probados en combate en Ucrania"... Porque, sí, para los compradores potenciales, saber que un vehículo ha demostrado su valía en el campo de batalla sigue siendo un argumento convincente. Otro punto crucial hoy en día es la capacidad del fabricante para producir en grandes cantidades y así entregar rápidamente a las fuerzas armadas. Los impresionantes vehículos Inguard cuentan con tracción a las seis ruedas.

John Cockerill, la multinacional belga, presenta el i-X, con su estilo deportivo SUV-cupé, apenas menos refinado que un Lamborghini Urus, está causando sensación: se presenta como un interceptor terrestre modular, capaz de equiparse con diversos sistemas de armamento potentes (cañón de 25 o 300 mm, lanzamisiles, cohetes, etc.). 

Héctor Daniel Oudkerk