Cabe recordar que el Grupo Renault poseía una participación mayoritaria (68%) en AvtoVAZ, la empresa matriz de Lada. La antigua empresa estatal concibió entonces el desarrollo del nuevo Niva basándose en la tercera generación del Dacia Duster, que apareció en 2024, antes de que la declaración de guerra de Rusia a Ucrania detuviera definitivamente las actividades de Renault en la antigua URSS. Por un simbólico rublo, Renault se vio obligada a ceder sus acciones al Instituto Central de Investigación y Desarrollo Automotriz y de Motores, una organización estatal rusa. 
Hace apenas un año, se creía que el proyecto Lada Niva estaba definitivamente muerto, hasta que RIA Novosti, la agencia estatal de noticias rusa, publicó imágenes del T-134, un modelo a escala real de un SUV con un parecido asombroso a los bocetos presentados unos años antes por el grupo Renault. Estas fotos revelaron, para asombro de todos, a Vladimir Putin paseando junto a lo que parecía ser la nueva generación del 4x4 ruso, que abandonaba la plataforma CMF-B de Renault en favor de una base más arcaica del sedán Vesta.
En diciembre de 2025, se presentó ante el Instituto Federal de Propiedad Intelectual de Rusia (FIPS) una nueva identidad gráfica para el nombre del automóvil, junto con patentes de diseño que revelan el aspecto final del futuro Lada Niva desde todos los ángulos. En comparación con el modelo presentado en enero de 2025, el vehículo ha sufrido cambios estéticos menores, principalmente la sustitución del logotipo de Lada por la palabra "NIVA" completa en la parrilla.
Está por verse si este proyecto llegará a buen término. Posiblemente gracias al apoyo activo de China, que actualmente colabora con ingenieros rusos para finalizar el desarrollo del Lada Azimut, cuyas primeras imágenes se filtraron hace unas semanas.
Héctor Daniel Oudkerk
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