Ford confirmó la llegada de su Ranger Super Duty a Europa. Tras coquetear con pick up eléctricas como la F-150 Lightning, la marca estadounidense opta por un enfoque más convencional para su próximo gran lanzamiento europeo: un motor diésel de seis cilindros, un chasis revisado y la promesa de capacidades off road mejoradas. La Ford Ranger Super Duty se lanzará en Europa en 2028.
Fue la división australiana de Ford la que presentó por primera vez un prototipo con capacidades muy superiores a las de la Ranger estándar. Desde entonces, Europa ha confirmado su interés. El modelo se ofrecerá en configuración de doble cabina y cinco plazas, con equipamiento básico para este nivel: pantalla táctil vertical de 12 pulgadas, asientos calefactables, cámaras de visión trasera y seis interruptores auxiliares preinstalados. Un detalle práctico que evita tener que modificar la electrónica y el cableado para añadir equipamiento.
Las cifras hablan por sí solas: una tonelada más de carga útil en comparación con la Ranger estándar, una capacidad de remolque de 4500 kg y una carga máxima en la plataforma de dos toneladas. El sistema de tracción integral también está incluido, con distribución automática de par, diferenciales delantero y trasero con bloqueo electrónico y caja de transferencia de dos velocidades.
La Ranger Super Duty se distingue ante todo por lo que no se ve: su chasis. La altura libre al suelo aumenta a 30 cm y la capacidad de vadeo alcanza los 85 cm. Cifras que la sitúan claramente en una categoría diferente a la de la Ranger clásica. Los ejes se han revisado, la suspensión se ha reforzado y Ford no duda en afirmar que el eje trasero es "el más resistente jamás instalado" en una Ranger. 
Ford ha optado por un motor Diésel V6 de 3.0 litros con "solo" 209 CV, pero lo más importante son sus 600 Nm de par. Este es el mismo motor que el de la Ranger Wildtrak. También incluirá una transmisión automática de 10 velocidades y un depósito de combustible de 130 litros. Esto es fundamental teniendo en cuenta el uso intensivo para el que está diseñado este vehículo. Sin embargo, con el precio del diésel en Europa superando actualmente los 2 € por litro, el costo de repostar este tipo de vehículo nunca ha sido tan relevante.
No se espera que la Super Duty, con sus refuerzos estructurales y capacidades todoterreno mejoradas, baje de los 70.000 €. Ese es el precio de una berlina premium de alta gama, un SUV de lujo o varios vehículos comerciales bien equipados. Ford apunta claramente a una clientela profesional o con mucha experiencia, dispuesta a pagar el coste adicional por usos que la Ranger estándar no cubre. Queda por ver si el mercado europeo, donde las camionetas pickup siguen siendo un segmento de nicho sujeto a impuestos variables según el país, responderá favorablemente a este precio.
Ford aún no ha especificado cuándo llegará este modelo a los concesionarios, pero algunas fuentes sugieren un lanzamiento a finales de 2027.
Héctor Daniel Oudkerk
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