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| Mientras que el Ioniq 3 debutaba en la Semana del Diseño de Milán (1), en el Salón del Automóvil de Pekín, Hyundai presentó el Ioniq V, la primera berlina eléctrica desarrollada específicamente para el mercado chino. |
Con 4,9 metros de largo, 1,89 metros de ancho y una distancia entre ejes de 2,9 metros, el Ioniq V tendrá una autonomía de más de 600 kilómetros en el ciclo de homologación CLTC. Derivado del prototipo Venus, introduce el nuevo lenguaje de diseño "The Origin" y se caracteriza por puertas con ventanas sin marco, retrovisores flotantes y una nueva firma lumínica frontal.
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| El interior, tecnológicamente avanzado y espacioso, está dominado por una pantalla panorámica de 27 pulgadas que integra instrumentación digital e info-entretenimiento, junto con una pantalla de visualización frontal y un sistema de audio de ocho altavoces con Dolby Atmos. El asistente de voz, impulsado por IA, funciona con el chipset Qualcomm Snapdragon 8295. |
El Ioniq V subraya el compromiso del fabricante coreano con China, a la que considera no solo un mercado clave, sino un centro estratégico para la innovación, el desarrollo tecnológico avanzado y la competitividad global. «China es un mercado esencial para Hyundai. Alberga a los consumidores de vehículos eléctricos más exigentes del mundo, los ciclos de desarrollo más rápidos, la cadena de suministro de baterías más compleja y un ecosistema de innovación avanzado», explica el CEO José Muñoz.
Hyundai, junto con el Grupo BAIC, ha invertido 8.000 millones de yuanes (unos 1.000 millones de euros) en la empresa conjunta Beijing Hyundai, con el objetivo de lanzar 20 nuevos modelos en China durante los próximos cinco años, incluyendo vehículos eléctricos y extensores de autonomía, con la meta de vender medio millón de unidades al año. El primer modelo, un SUV aún por presentar, llegará en el primer semestre del próximo año.
Héctor Daniel Oudkerk
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