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miércoles, 11 de febrero de 2026

Fórmula 1 / Test de pretemporada en Bahrein 1

Max Verstappen, con el Red Bull RB22-Ford RBPT , marcó el mejor tiempo en la sesión matutina del miércoles en las pruebas de pretemporada de la F1 en Bahréin.

La F1 arrancó este miércoles en Bahréin la pretemporada 2026 de manera oficial tras el shakedown realizado a finales de enero en Barcelona, y Max Verstappen retomó donde se había quedado al terminar 2025.

El piloto del Red Bull RB22 -Ford RBPT marcó el mejor tiempo al concluir las cuatro horas de la sesión de la mañana con una vuelta de 1m35s433 que obtuvo cerca de cumplirse las dos primeras horas de actividad en la pista de Sakhir.

En lo que ha sido un comienzo apretado, Oscar Piastri llevó al McLaren MCL40-Mercedes al segundo lugar a una décima y media de Verstappen, ya que giró en 1m35s602, y George Russell fue tercero en el Mercedes W17 con 1m36s108.

Lewis Hamilton finalizó como el cuarto más rápido con la Ferrari SF-26 a exactamente un segundo de la marca de Verstappen -1m36s433- seguido por Esteban Ocon, con Haas VF-26 Ferrari, y Arvid Lindblad, en el Racing Bulls VCARB03-Ford RBPT.

Después de su ausencia en la semana del shakedown en Barcelona, el Williams FW48-Mercedes pudo girar junto a sus rivales de la F1 2026 con Carlitos Sainz al volante del monoplaza, con el séptimo mejor tiempo para el español.
Gabriel Bortoleto fue octavo con el Audi R26, seguido de Valtteri Bottas, con el Cadillac-Ferrari y Lance Stroll, con Aston Martin AMR26-Honda.
El argentino Franco Colapinto tuvo una mañana complicada en la que el Alpine A526-Mercedes tuvo problemas poco después de cumplirse la primera hora y media de actividad, lo que lo dejó detenido en la pista y causando una bandera roja. Había completado 16 vueltas hasta ese momento y regresó a la pista una hora después de su detención, pero solo para alcanzar los 28 giros y terminar con un mejor tiempo personal de 1m40s330 que lo dejó 11 y último.

Detalles aerodinámicos: 

Pontón lateral del Audi R6 con entrada de aire vertical

Diferentes soluciones para los alerones traseros

Héctor Daniel Oudkerk

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