Aunque los cambios visuales se limitan principalmente al frontal, Turín quiere establecer paralelismos con el 33 Stradale. Es cierto que se pueden detectar algunas similitudes, por lo demás, cualquier parecido con el superdeportivo es pura coincidencia.
El Alfa Romeo Tonale pretendía devolver el protagonismo a la marca italiana tras su declive, con los Giulia y el Stelvio que no lograron traducir su éxito de crítica en éxito comercial. Si bien el SUV italiano no ha fracasado del todo, tampoco ha supuesto un gran avance. Sobre todo porque la competencia en este segmento tan disputado es implacable. Aprovechando esta actualización, el Tonale aspira a consolidarse ahora si como un serio contendiente.
Los cambios visuales se limitan principalmente al frontal que viene dictado por la legislación europea de seguridad peatonal, ya que la colocación asimétrica de la matrícula debió dar paso a una posición central en la parte inferior del paragolpes delantero rediseñado. Por último, la trocha ligeramente más ancha le da a este Alfa Romeo un aspecto algo más robusto.
Lo mismo ocurre con el interior. Se han añadido algunas opciones de equipamiento, pero en esencia, todo sigue igual. Esto incluye los indicadores de excelente diseño, la cómoda posición de conducción y la cuidada ergonomía, manteniendo Alfa Romeo fiel a los botones de control clásicos. Si bien el tablero es ligeramente diferente, solo destaca la ausencia de la palanca de cambios. El Tonale ahora utiliza un dial giratorio. Esta solución ahorra espacio y facilita el acceso a la plataforma de carga inalámbrica para el smartphone. El inconveniente es que obliga a comprobar si la marcha está en marcha adelante o en reversa.
La transmisión manual automatizada de siete velocidades sigue siendo algo lenta, incluso al usar las levas de cambio de gran tamaño montadas en la columna de dirección. El Tonale aún está disponible con motor Diésel y como híbrido enchufable, pero la Ibrida ofrece el motor más atractivo para un supuesto SUV deportivo.
La potencia de este motor de gasolina de 1.5 litros con tecnología híbrida suave de 48 V aumenta de 160 a 174 CV, pero aún no se percibe el buscado espíritu deportivo. La misma observación lacónica se aplica a la conducción, que por lo demás es eficaz, pero carece del extra que se espera de un Alfa Romeo.
A menudo, un Alfa Romeo puede tener uno o dos defectos, siempre que su apariencia y carácter compensen estas deficiencias despertando la pasión de los fans de la marca. Desafortunadamente, el Tonale ciertamente tiene el aspecto propio de un Alfa, pero carece de dinamismo. Y esta renovación no cambiará eso.
Héctor Daniel Oudkerk
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