El 2026 no marca el final para el Caterham Seven, propulsado por gasolina. Aunque el nuevo Caterham Project V eléctrico está en desarrollo, la empresa también ha dado a conocer actualizaciones y nuevas opciones para los Seven de gasolina tradicionales.
No se avecinan cambios en las plantas motrices: los motores turboalimentado Suzuki de 3 cilindros 660cc y el Ford Duratec 4cilindros de 2 litros aún no han dado paso al nuevo tren motriz turboalimentado Horse que se vio instalado en un prototipo Caterham el año pasado. Tampoco hay cambios mecánicos en las configuraciones S-pack y R-pack orientadas a la carretera ni en sus respectivas suspensiones.
Las nuevas opciones de pintura estándar incluyen Poppy Red y Blacksmith, mientras que Early Grey es la única opción premium nueva. Las nuevas pinturas exclusivas incluyen Sunset Riot, Heritage Sage, Ice Forest Green (como se ve en Project V), Chainmail Silver y Viola Parsifae. Las pinturas exclusivas y premium tienen un coste adicional de £1000 y £1250 respectivamente.
Para el 2026 los cambios son sutiles, incluyendo nuevas opciones de pintura y un diseño revisado para modernizar (muy ligeramente) el aspecto del Caterham. Habrá la opción de faros y barras antivuelco en color de carrocería, alejándose de los acabados estándar en negro y cromo actuales. El S-pack tiene un nuevo diseño de las butacas de cuero con bordados del logo Seven, y que será opcional en el R-pack.
A fecha de febrero de 2026, £30,490 (41.500 u$s) es el precio de entrada para un Caterham Super Seven básico de 660cc, con £58,490 (80.000 u$s) el precio de un Seven 620 sobrealimentado de gama alta, aunque sin ninguna personalización u opciones.
Héctor Daniel Oudkerk
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