BMW i3 Neue Klasse / Comienza la producción de la preserie en la planta de Múnich.

El BMW i3 eléctrico entra en la pre-serie, utilizando procesos oficiales completos de producción en Múnich previo a su debut oficial a finales de este año.

Tras meses de fotos de espionaje, el nuevo i3 eléctrico de BMW oficialmente ha comenzado en su planta de Múnich, lo que significa que el futuro Serie 3 EV ya de se un prototipo intentando evadir a los fotógrafos de Nürburgring.

BMW publicó imágenes oficiales de coches de casi serie camuflados para marcar este hito. Según BMW, estos primeros coches se fabrican utilizando procesos completos de producción, desde el taller de prensa hasta el montaje final, pasando por pruebas de estrés logística, equipos y flujos de trabajo antes de que comience la producción en serie en la segunda mitad de 2026.

Hasta ahora, los primeros i3 se ensamblaban parcialmente en la planta piloto de BMW, cerca de su Centro de Investigación e Innovación. Con el nuevo taller de carrocería, pintura y áreas de montaje de Múnich ya terminados, el i3 por fin pasa todos los pasos de producción bajo un mismo techo, tal como debería hacerlo un coche real.

Imágenes de espionaje han mostrado el i3 eléctrico y el siguiente Serie 3 de combustión probando lado a lado, con un estilo similar a la Neue Klasse pero ocultando partes íntimas muy diferentes debajo. El i3 se apoya en la plataforma Neue Klasse EV dedicada de BMW, vista por primera vez en el SUV iX3 2026, mientras que el Serie 3 de gasolina mantiene una versión actualizada de la plataforma CLAR actual.

Para distinguirlos hay que fijarse bien. El i3 eléctrico tiene una línea de techo más plana, diferentes formas de puertas y ventanas, e incluso un puerto de carga reubicado en comparación con la puerta de combustible del modelo de combustión interna. Sin embargo, en el interior, ambos compartirán un habitáculo futurista, incluyendo una pantalla independiente y la pantalla panorámica iDrive de BMW de pilar a pilar.

Los detalles del tren motriz siguen siendo no oficiales, pero basándonos en lo que ya sabemos sobre el iX3, las expectativas son altísimas. Se rumorea que el i3 50 xDrive entregará alrededor de 463 CV y una autonomía EPA que debería superar los 644 km, respaldada por una batería enorme y carga DC ultrarrápida. El Serie 3 de combustión por su parte mantendrá las mecánicas actuales.

Puede que el camuflaje siga puesto, pero el i3 eléctrico claramente ha entrado en su último ensayo general y el espectáculo completo sin disfraz comienza más adelante este año, con las primeras entregas a principios de 2027.

Héctor Daniel Oudkerk