El alemán completó 97 vueltas con su Dallara DW12- Honda #47 llegando a una velocidad de 312 km/h aunque el objetivo principal fue evaluar su manejo en los óvalos.
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| Tal vez lo más importante es que el muchacho se animó a un óvalo, mientras que otros "grandes", incluso de fórmula 1, rehúyen de ellos. |
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| Tras el entrenamiento, Schumacher identificó las diferencias básicas de manejo en óvalos en relación con un trazado permanente. "Es diferente. La orientación es importante para saber en qué lado de la pista estaba, en qué curva estaba en ese momento. Después, le tomas el ritmo. Es muy nuevo para mí, así que me estoy familiarizando con los procedimientos, con cómo se siente el auto en la pista, y creo que hoy le hemos tomado el ritmo bastante bien. A partir de ahora, sólo puede ir a mejor". |
Schumacher, quien tuvo asistencia de Graham y Bobby Rahal, así como del nuevo mentor del equipo, Ryan Briscoe, condujo con la puesta a punto más conservadora, es decir, utilizando los aero kits para óvalos cortos. Felizmente las condiciones del tiempo que se presentaron fueron ideales para conocer todas las variables que puede enfrentar en una competencia.
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«Creo que una de las partes raras de venir a probar en un óvalo por primera vez fue entrar en la curva sin frenar, lo cual era algo muy nuevo. Llegar a la curva y seguir prácticamente a fondo sin frenar, y luego ir perdiendo potencia al entrar, es algo a lo que tuve que acostumbrarme. A medida que nos acomodábamos mejor con el auto, las cosas empezaron a sentirse un poco más naturales y se explicaban por sí solas. Hacia el final, me sentí en muy buena posición en cuanto a confianza y cómo abordaba las curvas. Creo que es un gran lugar para venir a hacer tu primera prueba en un óvalo. El tiempo fue estupendo, ya que las condiciones son un poco complicadas con el viento soplando y racheado. Fue un buen lugar para empezar y tener tu primera experiencia». |
Héctor Daniel Oudkerk
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