WEC / Toyota presenta la evolución de su hypercar

Toyota ha publicado en redes sociales las primeras imágenes de la evolución de su GR010 Hypercar para el WEC, que se espera que debute en los próximos días.

El vicepresidente de Toyota Gazoo Racing Europe, Kazuki Nakajima, confirmó a los medios japoneses presentes en las 6 Horas de Fuji el fin de semana pasado la introducción de un paquete de evolución para el Toyota GR010 para la próxima temporada. "Estamos trabajando en la introducción de una evolución para el próximo año", declaró Nakajima. "A principios de octubre, probaremos por primera vez el coche equipado con este nuevo paquete aerodinámico. Como equipo, estamos trabajando juntos y continuamos nuestros preparativos con la firme intención de ganar las 24 Horas de Le Mans el año que viene. Siendo sinceros, llevamos considerando esta actualización desde el año pasado, e incluso consideramos lanzarla este año, pero en parte debido al cambio de ubicación del túnel de viento para la homologación, decidimos posponerla un año".

Este miércoles, la marca japonesa publicó unas imágenes que sirven como adelanto antes de la presentación del coche en pista en los próximos días. Si bien se ha mantenido deliberadamente en secreto cierta información, cabe destacar la presencia de una nueva firma luminosa, que indicaría un cambio en la aerodinámica del frontal del coche, con las luces desplazándose más hacia el centro del prototipo, como hacen, por ejemplo, Alpine o el futuro Genesis GMR-001.

La parte trasera del coche también se ha modificado, con un alerón trasero más esculpido y luces traseras que ahora abarcan todo el ancho del Hypercar, similar a lo que hace Porsche con su 963. Sin duda, se revelarán más detalles una vez que se presente el coche, ya que las vistas laterales actualmente muestran pocos cambios en comparación con el GR010.

El Hypercar de Toyota debutó en competición en 2021, lo que lo convierte en el más antiguo que aún compite. El fabricante japonés utilizó por primera vez uno o más comodines de evolución en 2023, con un frontal revisado y corregido. Este nuevo paquete, previsto para 2026, también formaría parte de los cinco comodines que cada fabricante tiene durante el periodo de homologación de su hypercar. Toyota nunca ha revelado el número de comodines utilizados.

La marca japonesa está viviendo su peor temporada en el WEC desde el inicio de la era de los hypercars en 2021, y sigue sin conseguir victorias antes de la última carrera de la temporada, las 8 Horas de Baréin, el próximo noviembre. Lejos quedaron los tiempos en que dominaban a voluntad enfrentado solo a rivales de menor magnitud como ByKolles, Glickenhaus y Alpine que competía con un LMP2. Al llegar Ferrari y Porsche quedaron muy atrás y lo que es peor se desvalorizaron sus triunfos previos.

Héctor Daniel Oudkerk