KIA PV5 Passenger 2026 eléctrica.

Kia poco después del lanzamiento del PV5 Cargo, presentó el PV5 Passenger totalmente eléctrico, lo que convierte al primer modelo de automóvil de pasajeros basado en su innovadora plataforma eléctrica E-GMP.

El PV5 Passenger de tracción delantera de casi 4,70 metros de largo está dirigido tanto a usuarios privados como comerciales e inicialmente está disponible como cinco plazas. Según Kia, seguirán variantes adicionales, que incluyen un taxi de siete plazas, un taxi de seis plazas y una versión accesible para sillas de ruedas.

El cinco plazas se ofrece con dos tamaños de batería (51,5 y 71,2 kWh) y en tres líneas de equipamiento sucesivas: Essential, Plus y Elite. Los precios en Europa comienzan en 38.290 euros para el modelo con batería de 51,5 kWh y 42.290 euros para la versión con batería de 71,2 kWh.

Se basan en la plataforma eléctrica E-GMP existente para ofrecer una base plana para diferentes construcciones de carrocería, y la arquitectura modular integrada (IMA) permite la estandarización de componentes clave como baterías y motores.

Kia ha creado una nueva planta especial para estas PBV "Platform Beyond Vehicle" en Kia Autoland Hwaseong en Corea.

El PV5 Passenger debe su amplitud no solo a sus dimensiones externas sino también principalmente a la innovadora plataforma. Todos los ocupantes disfrutan de mucho espacio y una gran comodidad de asiento. Las puertas correderas estándar en ambos lados, disponibles opcionalmente con accionamiento eléctrico, y los umbrales de entrada muy bajos garantizan un acceso cómodo a la zona trasera.

El baúl también es fácilmente accesible gracias al gran portón trasero de amplia apertura, que también está disponible con accionamiento eléctrico. Aún más impresionante es su capacidad, que se puede ampliar hasta 2.300 litros abatiendo el respaldo del asiento trasero dividido asimétricamente.

El PV5 Passenger con una batería de 71,2 kWh tiene una autonomía de hasta 400 kilómetros, generando hasta 120 kW (163 CV) de potencia y 250 Nm de par, y acelera a 100 km/h en 10,7 segundos.

La versión de 51,5 kWh puede recorrer hasta 288 kilómetros con una sola carga, ofrece un máximo de 89 kW (122 CV; también 250 Nm) y alcanza la marca de 100 km/h en 12,8 segundos. La velocidad máxima para ambas versiones es de 135 kilómetros por hora.

Ambas baterías se pueden cargar del 10 al 80% en una estación de carga rápida en condiciones óptimas en solo 30 minutos.

Cuenta con una pantalla táctil de 32,5 cm (12,8 pulgadas), permite que los teléfonos inteligentes se integren de forma inalámbrica a través de Android Auto y Apple CarPlay. También incluye los servicios en línea Kia Connect, que ofrecen información en tiempo real y funciones remotas controladas por aplicaciones. 

Bajo la etiqueta Kia AddGear, una amplia gama de soluciones de accesorios especiales estará disponible tanto para uso privado como comercial. La base para esto son los rieles en el interior que incluyen puntos de fijación para el sistema AddGear, que se encuentran en los compartimentos delantero, trasero y de equipaje. Estos pueden, por ejemplo, contener soportes para teléfonos inteligentes o tabletas y otros artículos que deben ser fácilmente accesibles y al alcance. La gama del transportador PV5 Cargo también crecerá significativamente. Además de la versión larga con techo de altura normal (L2H1) ya disponible para pedidos, está prevista la introducción de dos variantes de carrocería más: una versión corta (L1H1) y una versión larga con techo alto (L2H2). Además, Kia ampliará su cartera PV5 con una cabina de chasis y modificaciones de fábrica como una "Crew Van".

Con todo, parece ser una opción de furgoneta extremadamente atractiva para Europa y otros mercados. 

Héctor Daniel Oudkerk