McLaren ya ha confirmado que planea entrar en la máxima categoría del Campeonato Mundial de Resistencia, y ahora ha mostrado el coche "cliente" en el Festival de la Velocidad de Goodwood 2025.
"El prototipo se produce bajo la normativa LMDh", nos dice Neil Underwood, jefe de HyperTrack de McLaren. "se le han incorporado señales de diseño de McLaren, como la línea Performance Line en el costado, similar a los autos CanAm de McLaren. La iluminación es del Sabre [un hipercoche de edición limitada solo para Estados Unidos], y la sección trasera es muy parecida a la P1".
Al igual que el GT3, la versión cliente cuenta con un tren motriz V6 biturbo electrificado de 2.9 litros que, según Underwood, ha sido desarrollado específicamente para Project Endurance, impulsando las ruedas traseras con ingeniería de carreras de resistencia. "También hay una caja de cambios Xtrac secuencial de siete velocidades, así como todas las piezas adecuadas para que vaya más rápido", dice Underwood.
Naturalmente, hay un proceso de incorporación significativamente detallado para aquellos que tienen la suerte de tener acceso a su propio automóvil Project Endurance. "Los clientes obtendrán sesiones de simulador, un asiento adaptado para el coche, así como un montón de experiencias que 'el dinero no puede comprar'", dice Underwood. "Tú también estás en el desarrollo a medida que sucede. La diferencia entre el nuestro y el programa de Ferrari o Aston Martin, por ejemplo, es que realmente te llevaremos detrás de escena. Vendrán a la primera prueba con nosotros y experimentarán lo que experimentará un piloto profesional".
Parte de ese programa también es elegir una decoración o un esquema de pintura. "Puedes elegir entre una serie de libreas, ya que no estamos haciendo un programa MSO sobre esto", dice Underwood. "El coche vendrá en carbono crudo, luego eliges una librea que será de vinilo. Si quieres pintar tu coche, sería un proceso adicional, pero es posible". Durante los dos primeros años, McLaren mantiene la custodia del propio coche gracias a la tecnología de batería súper exclusiva utilizada. Después de eso, se reemplazan las baterías. "Después de los dos años, puedes coger el coche y hacerlo funcionar tú mismo con un nuevo programa de baterías, o podemos seguir haciéndolo funcionar a través de nuestro programa McLaren Pure", dice Underwood.
McLaren ya compite en la serie GT3 con un 720S, pero McLaren Racing confirmó recientemente su regreso al WEC. El equipo se asociará con United Autosports (copropiedad de Zak Brown) para regresar a la clase superior de las carreras de resistencia de prototipos.
Los detalles son escasos, pero competirá con las reglas de LMDh como Porsche, en lugar de las reglas de Hypercar a medida a las que se adhieren Peugeot y Ferrari. McLaren también utilizará un chasis Dallara, y lo combinará con un V6 biturbo con asistencia híbrida.
"El regreso de McLaren Racing al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA marca el comienzo de un nuevo y emocionante capítulo para nosotros", dijo el CEO de McLaren Racing, Zak Brown. "Tenemos una rica historia en el deporte junto con McLaren Automotive, habiendo corrido y ganado en nuestro primer intento en Le Mans en 1995. Este programa para clientes ofrecerá a los compradores una oportunidad increíble de poseer un auténtico coche de carreras y acercarse a la acción en la pista".
Héctor Daniel Oudkerk
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