El Mazda CX-5 ha tenido un éxito impresionante, ya que el crossover ha generado más de 4.5 millones de ventas desde su lanzamiento en 2012. En los Estados Unidos es el vehículo más vendido de la marca por un margen considerable. La tercera generación del CX-5, que presenta un diseño evolucionado de Kobo, se trata más de una evolución que de una revolución, ya que el CX-5 2026 es reconocible al instante. Comenzando en la parte delantera con su parrilla Signature Wing flanqueada por faros angulares, que fluyen hacia el entorno. A ellos se une un paragolpes más deportivos con tomas de aire más pronunciadas.
Por los lados, hay una línea de hombros más atrevida, así como puertas traseras más largas que ayudan a mejorar la entrada y salida de los pasajeros de la segunda fila y llantas de 19 pulgadas disponibles. Además de lucir un diseño más moderno y exclusivo, el CX-5 2026 es significativamente más grande que su predecesor. La longitud aumenta 11 cm, mientras que la distancia entre ejes crece 7 cm. El ancho también ha aumentado en 1,3 cm.
La parte trasera presenta una mezcla de curvas suaves y superficies fluidas. A ellos se unen luces traseras delgadas y una puerta trasera modernizada que ahora cuenta con las letras "MAZDA" en lugar de un emblema. También podemos ver un sistema de escape doble, detalles en negro brillante.
El diseño moderno se extiende al interior, con un tablero escalonado que está dominado por un sistema de info-entretenimiento de 15.6 pulgadas disponible con Google incorporado.
La pantalla más grande ofrece un acceso directo a Google Maps y Google Play Store, y es la pantalla más grande jamás instalada en un Mazda.
Desafortunadamente, Mazda ha decidido adoptar una "reducción estratégica" de botones. Esto da como resultado una apariencia más limpia y moderna, pero ahora se accede a la mayoría de los controles y configuraciones a través del sistema de info-entretenimiento.
Gracias a las mayores dimensiones, los pasajeros de los asientos traseros tienen más espacio para las piernas, las rodillas y la cabeza. El área de carga también se ha ampliado. 
En su lanzamiento, el rediseñado CX-5 tendrá un motor SkyActiv-G de cuatro cilindros y 2.5 litros que produce 187 hp y 251 Nm de torque. Esa es la misma potencia que el modelo saliente y el motor todavía está emparejado con una transmisión automática de seis velocidades y un sistema de tracción total estándar.
En Europa, el CX-5 viene equipado con un motor e-Skyactiv G de 2.5 litros "optimizado", combinado con tecnología mild-hybrid de 24V y un sistema de freno por cable. Si bien se beneficia de la electrificación, esta versión es menos potente que su contraparte estadounidense, produciendo 140 hp y 238 Nm de torque. El modelo con especificaciones de la UE se ofrece con configuraciones de tracción delantera y tracción total.
Esto deja algo que desear, pero un tren motriz híbrido completamente nuevo se unirá a la línea en 2027. Mazda no ha dicho mucho al respecto en este momento, pero confirmó que el híbrido utilizará un nuevo motor SkyActiv-Z.
Llegará a los mercados de Estados Unidos a principios del próximo año. Presumiblemente será más caro que su predecesor, que comienza en u$s 28.770. El CX-5 y el CX-50 podrían canibalizarse las ventas entre sí, ya que el último modelo comienza en u$s 30.500 y cuenta con el mismo motor de 2.5 litros.
Héctor Daniel Oudkerk
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