El exterior del Fiat 500 Ibrida, es idéntico al modelo eléctrico de batería 500e, excepto por una toma de aire horizontal debajo del logotipo 500 para enfriar el radiador.
El antiguo Fiat 500 mild hybrid deja paso al nuevo 500 Ibrida, basado en el 500e eléctrico, (cuya plataforma originalmente pensada para ser solo eléctrica tuvo que ser adaptada de urgencia para incorprarle un motor térmico) que se producirá desde noviembre de 2025 en la planta de Mirafiori donde compartirá línea de montaje con el 500 eléctrico.
Stellantis confirmó algunos datos técnicos del 500 Ibrida, como por ejemplo la adopción del conocido motor FireFly 1.0 de tres cilindros con hibridación ligera, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. El motor es el mismo tres cilindros FireFly 1.0 mild hybrid 12V que en su versión de 70 CV ya impulsaba el anterior 500 Hybrid y el actual Pandina.
También la transmisión ya es conocida y, al igual que el motor que es puo FIAT por lo que será una producción "enteramente italiana" en un cambio de 180 grados a lo que era la política de Stellantis en la "era Tavares".
El nuevo Fiat 500 Ibrida se venderá, al igual que el 500e, con tres carrocerías diferentes: Berlina, 3+1 y Cabrio. En el lanzamiento del coche el próximo mes de noviembre se presentará la serie especial Fiat 500 Torino, que quiere rendir homenaje a la ciudad donde el 'cinquino' nació en 1957.
Fiat también ha anunciado que el nuevo Fiat 500 Ibrida contará con una instrumentación digital de 7 pulgadas, el sistema Uconnect 5 con pantalla táctil de 10,25 pulgadas y la conectividad inalámbrica para los protocolos Apple CarPlay y Android Auto del smartphone. Entre los ADAS destacan la frenada automática de emergencia, la asistencia al mantenimiento de carril y el sistema de reconocimiento de señales de tráfico.
Héctor Daniel Oudkerk
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