Toyota Aygo X 2026 / Se ha actualizado incorporandole la más potente mecánica híbrida del Yaris más un liftinng . Es en realidad una revisión a fondo del automóvil más asequible de la marca japonesa.

Además de cambios estéticos como ser un capot, guardabarros, parrilla y paragolpes delantero completamente nuevos, el Aygo X adopta el motor del Yaris Hybrid más grande, lo que significa que la transmisión manual ya no existe, y todas las versiones ahora adoptan la automática e-CVT de Toyota.

Para los fanáticos del rendimiento, incluso habrá una versión GR Sport con un ajuste especial de suspensión del equipo detrás del GR Yaris. 

El Toyota Aygo X Hybrid vendrá con un solo tren motriz, el motor Hybrid 115 utilizado en la actual cuarta generación del Yaris Hybrid, lo que significa que el SUV baby de Toyota tendrá 114 CV y 144 Nm de par. Y eso es un gran impulso con respecto al de tres cilindros y 1.0 litros del modelo actual, que solo generaba unos míseros 71 CV y 93 Nm de par.

Como era de esperar, el rendimiento dio un salto y el Aygo X electrificado ahora puede acelerar de 0 a 100 kph en unos 10 segundos, una enorme mejora de 4,9 segundos con respecto al coche saliente.

La contra es que la transmisión manual de cinco velocidades de la versión anterior ya no existe, y el Aygo X Hybrid de tracción delantera ahora solo se ofrece con la transmisión automática e-CVT de la firma.

En lugar de empezar de cero, los ingenieros decidieron colocarle el motor híbrido 3 cilindros de 1.5 litros más grande en un compartimiento que estaba diseñado para una pequeña unidad de tres cilindros y 1.0 litros. Esto provocó un frente completamente nuevo que vio la nariz del pequeño SUV estirada en 7, 6 cm. Los estilistas también han añadido un juego de nuevas llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas.

Al igual que antes, una combinación de colores de dos tonos con un techo y una carrocería negros en contraste, además de un nuevo color amarillo mostaza para el GR Sport, significa que nunca perderás el Aygo X Hybrid en un estacionamiento.

También agregaron un freno de estacionamiento electrónico de serie, dos nuevos puertos de carga USB-C, un cargador inalámbrico y espejos plegables eléctricos.

El GR Sport disponible en la ya mencionada pintura mostaza con un capot negro brillante, el miembro más deportivo de la familia Aygo X Hybrid tiene su propia parrilla única, llantas de aleación de 18 pulgadas específicas del GR Sport, asientos de la marca GR y una puesta a punto de la suspensión dedicada que incluye nuevos resortes, amortiguadores y un volante recalibrado. Los tambores de freno traseros del antiguo coche también se han cambiado por un juego de frenos de disco como Dios manda.

En el interior el Aygo X Hybrid trae una nueva tecnología que incluye nuevos grupos de instrumentos digitales de siete pulgadas y un panel de control de infoentretenimiento y calefacción más grandes.

Sigue ofreciendo espacio suficiente para cuatro adultos (los de atrás pequeños) y un baúl de 231 litros, lo que significa que nuevamente está detrás del i10 en espacio para equipaje: el Hyundai ofrece hasta 252 litros de espacio. Lo malo es que el tren motriz híbrido significa que ya no tiene la opción de una rueda de repuesto por falta de espacio.

Toyota ha actualizado el Aygo X Hybrid con su última tecnología de asistencia al conductor Toyota Safety Sense, que incluye un frenado autónomo de emergencia mejorado, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico. También hay un nuevo sistema de parada de emergencia para conducir que detiene el automóvil de manera segura si cree que el conductor no está respondiendo. Por primera vez en un Aygo X, las actualizaciones de software inalámbricas garantizan que los sistemas de seguridad se actualicen durante la vida útil del automóvil.

Los precios y las especificaciones completas se publicarán más cerca del lanzamiento del Toyota Aygo X Hybrid en el primer trimestre de 2026, pero el tren motriz más grande, el rendimiento mejorado y el equipamiento y la tecnología mejorados contribuirán a un aumento de precios que podría hacer que el costo de la versión más barata aumente de alrededor de u$s 20.000. Parece mucho, pero los ingenieros afirman que se ha realizado una gran cantidad de trabajo para aumentar el refinamiento interior y, cuando se tiene en cuenta el rendimiento adicional, el Aygo X Hybrid ofrecerá una experiencia de conducción reclamada de la clase superior.

Héctor Daniel Oudkerk