Opel tiene una tradición de modelos deportivos (recordemos por ejemplo el Corsa y el Astra OPC), y ahora va por nuevas versiones deportivas eléctricas. Con la identificación “GSE”, estos modelos están pensados para circular por la carretera como el Abarth 600e, el Alfa Romeo Junior Elettrica y otros futuros Lancia Ypsilon HF y Peugeot E-208 GTI.
El Mokka GSe Rally de las imágenes de este artículo inaugura precisamente esta insignia deportiva y eléctrica “GSE”. Sin embargo, por el momento está limitado a la competición: con su jaula antivuelco tubular interna y su preparación de chasis, ha sido diseñado para cumplir con la nueva normativa eRally5 puesta en marcha por la FIA para atraer a los fabricantes de automóviles eléctricos. Esta reglamentación pretende ser el equivalente eléctrico del Rally5, reservado para modelos poco preparados. 
Un diferencial multidisco de deslizamiento limitado y una caja de cambios de competición, junto con ejes de transmisión y bujes de rueda reforzados, garantizan una potente propulsión. El chasis se diseñó en una versión ligera. La suspensión de rally Bilstein, consta de muelles McPherson reforzados y soportes Uniball en el eje delantero, así como un eje trasero rígido con muelles y amortiguadores modificados, según el comunicado de prensa oficial del Mokka GSe Rally. Parece tener el mismo motor eléctrico de 280 hp (y baterías de 54 kWh) que el Abarth 600e y sus primos deportivos de carretera del grupo Stellantis, pero con una "caja de cambios de carreras" diferente y una gestión de batería diferente.
Opel ha anunciado que el Mokka GSe Rally participará en su primera competición este fin de semana (23 y 24 de mayo) en el Rally de Eindhoven. Queda saber si este Mokka GSE también existirá en versión de carretera.
Héctor Daniel Oudkerk
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