Lancia Ypsilon / A poco de ser presentado Stellantis lo evoluciona con más autonomía para la variante eléctrica y 10 CV más para la híbrida.

Lancia presenta dos nuevas características para la gama Ypsilon y la primera se refiere a la versión eléctrica. Gracias a una nueva química de la batería de níquel-manganeso-cobalto y a la optimización del tren motriz de 115 kW (156 CV), el Ypsilon alimentado por batería gana unos kilómetros más en la autonomía teórica declarada: los acumuladores de 54 kWh le permiten ahora recorrer 425 km frente a los 403 declarados anteriormente, lo que supone un modesto aumento del 6%.

En cuanto a la versión híbrida, la potencia homologada pasa de los 100 CV a los 110 CV, que se suman a los del motor de combustión interna y eléctrico. Un ajuste que "se anticipa a las disposiciones de la norma Euro 7", en vigor desde finales de 2027, que exige que los motores híbridos indiquen la potencia combinada del tren motriz, y ya no solo el componente térmico.

Las nuevas versiones se mantienen sin subidas de precio: el Ypsilon eléctrico parte de los 35.399 euros, el híbrido de 25.000 euros. En el caso del Bev, el precio promocional incluye un wallbox.

Héctor Daniel Oudkerk