Pirelli ha informado sobre las diferentes estrategias posibles para el Gran Premio de Japón. Una carrera de una sola parada debería ser la solución preferida en Suzuka... a menos que la lluvia lo impida.
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| Pirelli ofrece diferentes alternativas… Si la carrera se mantiene seca de principio a fin, entonces Pirelli ve cuatro estrategias posibles, dos con una parada y dos con dos paradas en boxes. |
Estrategia #1 de una parada: Comenzar con neumáticos medios, se hace una parada en boxes alrededor de la vuelta 22 para montar neumáticos duros. (estrategia más rápida según Pirelli).
Estrategia #2 de una parada: Comenzar con neumáticos blandos, parada en boxes alrededor de la vuelta 13 para montar neumáticos duros que al final de la carrera llegarán muy desgastados.
Estrategia de dos paradas #3: Comenzar con neumáticos blandos, primera parada en boxes alrededor de la vuelta 11 para montar neumáticos medios, segunda parada en boxes alrededor de la vuelta 31 para montar neumáticos duros.
Estrategia de dos paradas #4: Comenzar con neumáticos medios, primera parada en boxes alrededor de la vuelta 16 para montar neumáticos duros, segunda parada en boxes alrededor de la vuelta 37 para montar neumáticos medios.
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| Respecto a los juegos de neumáticos restantes para el GP de Japón, todos los pilotos, excepto el Aston Martin, todos tienen al menos un juego de neumáticos medianos sin usar. Dieciséis pilotos también tienen un nuevo juego de neumáticos duros: Oliver Bearman (Haas), Fernando Alonso (Aston Martin), Esteban Ocon (Haas) y Lance Stroll (Aston Martin) tendrá que lidiar con neumáticos duros ya usados. Finalmente, todos los pilotos eliminados antes de la Q3 todavía tienen al menos un juego de neumáticos blandos sin usar, aunque hay pocas posibilidades de que los veamos durante la carrera. |
A modo de recordatorio, Pirelli trajo a Japón a la pista de Suzuka los neumáticos más duros de su gama: el C1 (duro), el C2 (medio) y el C3 (blando).
Héctor Daniel Oudkerk
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