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| El Citroën e-C4 siempre se caracterizó por su magnífico confort que lo diferencian de muchas de las alternativas. Ahora, después de un lavado de cara de mediana edad, todo eso se mantiene, pero a un precio de venta algo más bajo. Así el e-C4 se ha vuelto más atractivo. |
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| Pero no se trata simplemente de una reducción de precio, porque Citroën también ha realizado algunos ajustes para actualizar el e-C4 en general. En el exterior, el modelo renovado se puede diferenciar de su predecesor con un nuevo diseño de la parte delantera, con faros que se asemejan a los del e-C3. |
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En la parte trasera, los gráficos de iluminación son más cuadrados y las letras Citroën añaden un aspecto más fresco. Todos los niveles de equipamiento tienen el mismo juego de llantas de aleación de 18 pulgadas, mientras que se han agregado un par de colores.
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| En el interior, no ha cambiado mucho, al menos a primera vista. El diseño del tablero se ve como antes, y conserva los diales y botones de clima físico, y hay un nuevo logotipo de chevron en el volante. |
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| Los asientos incorporan la última tecnología 'Advanced Comfort' de Citroën; Básicamente, utilizando una combinación de cojines de asiento tradicionales y acolchado de espuma viscoelástica en áreas seleccionadas para brindar el mayor apoyo posible al conductor. El cambio clave para el nuevo modelo es que la última versión de los asientos viene con un mejor soporte lateral. |
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| Otra novedad es una pantalla digital revisada de siete pulgadas para el conductor. La pantalla más nítida y brillante llena el espacio delante del conductor mejor que la antigua unidad de 5,5 pulgadas, que todavía está equipada con el nivel de equipamiento básico 'You'. También hay mucho espacio en el interior, con un espacio razonable para la cabeza en la parte trasera y mucho espacio para las rodillas. Sin embargo, un baúl de 380 litros está en el extremo inferior de la media para un coche de este tamaño. |
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| Al igual que el habitáculo, tampoco hay muchas novedades que destacar en la composición mecánica del e-C4; el único cambio real es la introducción de la tecnología vehicle-to-load (V2L), que permite que el e-C4 alimente dispositivos eléctricos externos desde su paquete de baterías . En el caso de la batería en sí, las opciones siguen siendo las mismas que antes; una selección de unidades de 50 kWh y 54 kWh, que ofrecen una autonomía de 350 y 400 km (WLTP) respectivamente en condiciones ideales y sin salir a autopistas en donde disminuye. La batería más pequeña tiene un motor de 134 CV, mientras que el modelo de mayor autonomía recibe un impulso a 154 CV. Ambos ofrecen un par idéntico de 260 Nm. |
El e-C4 es el coche más suave de su clase y esto no es habitual porque todas las demás marcas se centran en la deportividad, en cambio el C4 busca ser relajante de conducir.
La versión básica 'You' viene con llantas de aleación, luces LED delanteras y traseras, una pantalla del conductor de 5.5 pulgadas y una pantalla táctil de 10 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, además de sensores de estacionamiento traseros y mucho más y está solo disponible con el motor menos potente y la batería pequeña, mientras que el 'Plus' se puede emparejar con cualquiera de los dos, y agrega una cámara de marcha atrás, la pantalla del conductor más grande, navegador por satélite incorporado y ajuste lumbar del asiento del conductor.
El modelo 'Max' sólo se ofrece con el motor más potente, gana tapicería de asiento más lujosa, volante y espejos exteriores con calefacción, piso del maletero ajustable y sensores de estacionamiento delanteros. El 'Max' también tiene la tecnología de asistencia de seguridad más completa, introduciendo advertencia de punto ciego, control de crucero adaptativo y un sistema de frenado de peatones que obtiene detección de radar para detectar peligros por la noche.
Héctor Daniel Oudkerk
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