Mercedes-Benz prueba sus primeros prototipos de un camión con pila de combustible (Fuel Cell) alimentada por Hidrógeno de próxima generación. El H2 sigue vivo y el transporte pesado puede ser la llave para su difusión.

Daimler Truck ha dado un paso importante en el desarrollo de la próxima generación de camiones con pila de combustible de Mercedes-Benz.

Dos camiones Mercedes GenH2 se sometieron a rigurosas pruebas invernales en el paso de Simplon (2000 metros con un desnivel de 600 metros), en el cantón suizo de Valais. Las duras condiciones de frío, nieve y fuertes pendientes permitieron probar el rendimiento de los vehículos de hidrógeno líquido en situaciones extremas.

"La ruta del Paso de Simplón, ofreció las condiciones ideales para probar la interacción de los sistemas de pilas de combustible con otros componentes mejorados", declaró el Doctor Rainer Müller-Finkeldei, director de Ingeniería de Producto de Mercedes-Benz Trucks. "Los resultados confirman la fiabilidad y el potencial de los camiones GenH2 incluso en entornos exigentes".

Durante las pruebas, se analizaron todos los componentes esenciales, incluida la fuel cell, la batería de alto voltaje, el eje eléctrico, el sistema de tanque de H2 y la gestión térmica. Se ha puesto especial énfasis en la optimización energética gracias al sistema Predictive Powertrain Controls, que gestiona la propulsión y la recuperación de energía en función de la topografía.

Los dos camiones de hidrógeno recorrieron un total de 6.500 kilómetros, durante un período de 14 días. Subidas y descensos prolongados, alcanzando pendientes de hasta el 12%, pusieron a prueba los límites de los vehículos. Se ha instalado una estación de servicio móvil de Air Products para garantizar el suministro de hidrógeno.

El proyecto es parte de un programa más amplio respaldado por los generosos 226 millones de euros de financiación del Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte de Alemania (BMDV) y varios gobiernos regionales. Este apoyo tiene como objetivo el desarrollo, la producción y el uso de 100 camiones de pila de combustible, cuyo ensamblaje está previsto en la planta de Mercedes-Benz en Wörth. Su puesta en funcionamiento en varios clientes está prevista para finales de 2026.

Héctor Daniel Oudkerk