No pasó mucho tiempo después de la introducción de las pantallas grandes para que las críticas comenzaran a llover... ¡especialmente respecto a las implicaciones de seguridad! A diferencia de los botones físicos tradicionales, las pantallas requieren una interacción completamente diferente, lo que distrae y mucho a los conductores. Varios estudios también han confirmado que utilizar una pantalla táctil mientras se conduce es mucho más peligroso que utilizar controles físicos. ¡La mirada se aparta de la carretera durante más tiempo y la distracción del conductor aumenta, con todas las consecuencias que ello implica!
Euro NCAP que evalúa la seguridad de los vehículos con un sistema de calificación de cinco estrellas quiere poner fin a la tendencia de reemplazar los botones físicos por pantallas táctiles. Matthew Avery, director de desarrollo estratégico de Euro NCAP, afirma: “El uso excesivo de pantallas táctiles es un problema que afecta a toda la industria”. ¡Para mejorar la seguridad vial, parece esencial abordar este problema!
Para cinco funciones críticas, Euro NCAP requiere que los fabricantes integren controles físicos de fácil acceso: indicadores, luces de emergencia, bocina, limpiaparabrisas y el sistema de llamada de emergencia (eCall). Para reforzar este requisito, estas órdenes se integrarán a partir de 2026 en la evaluación de la sección “Driver Engagement” del protocolo Euro NCAP.
La versión final de esta actualización del protocolo aún se está preparando. Sin embargo, lo que ya está confirmado es que 5 puntos sobre 100 estarán reservados para la presencia de estos "mandos intuitivos y fáciles de utilizar". En términos concretos, esto significa que los modelos que no lo tengan ya no podrán obtener la máxima puntuación en los tests Euro NCAP.
Aunque los criterios Euro NCAP no tienen valor legal, los fabricantes de automóviles tendrán todo el interés en cumplirlos. ¡De hecho, ganar el premio de cinco estrellas en una prueba Euro NCAP significa demostrar claramente que su vehículo cumple con los estándares de seguridad más estrictos de Europa! Entienda que los fabricantes harán todo lo posible para evitar ser penalizados...
Más allá del endurecimiento de las normas, algunos fabricantes también están volviendo poco a poco a sus normas anteriores, tras escuchar las quejas de una clientela ampliamente insatisfecha. Volkswagen, por ejemplo, se ha enfrentado a duras críticas de clientes que no están contentos con tener que usar la pantalla o los controles táctiles del volante para operar ciertas funciones.
Andreas Mindt, responsable de diseño de Volkswagen, pronunció recientemente su mea culpa en Autocar con un discurso muy contundente: "Nunca volveremos a cometer este error (...) Basta de adivinanzas". Hay una respuesta táctil, es tangible y a la gente le encanta. En serio, ¡es un coche, no un teléfono! » A partir del ID 2all, estas mejoras se integrarán en todos los Volkswagen.
Incluso Tesla se enfrentó recientemente a una ola de críticas después de trasladar sus señales de giro a botones en el volante. Después de tres vueltas en la misma rotonda, ¡aún no habíamos conseguido señalizar correctamente nuestra salida! 
Así que hay esperanza para aquellos que extrañan los días cuando los tableros de instrumentos no estaban dominados por pantallas gigantes. No todo era mejor antes, pero la tendencia ha cambiado claramente a favor de las pantallas táctiles, ¡con el riesgo de poner vidas en peligro! Esperamos volver a un mejor compromiso entre estética, ergonomía y seguridad.
Hasta los controles remotos de un TV o aire acondicionado requieren cierto grado de concentración para su uso hoy en día...la diferencia es que en estos casos no estamos manejando.
Héctor Daniel Oudkerk
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