La Ferrari 12Cilindri encarna la esencia del Gran Turismo del Cavallino Rampante, inspirado en los autos que escribieron los primeros capítulos de la marca italiana. Diseñado para los puristas de la conducción y para aquellos que quieren sumergirse en el encanto atemporal de los motores Ferrari V12 aspirados tiene un rendimiento extraordinario. Una maravilla que la variante Spider enriquece aún más con el placer de viajar con el viento en el pelo aunque aquí la aerodinámica ha sido diseñada para que el viaje sea lo más cómodo posible. 
El 12Cilindri Spider cuenta con el motor F140HD, una evolución del icónico V12 atmosférico de Ferrari. Con 830 CV y una línea roja a 9.500 rpm, esta en el tope de su categoría gracias a soluciones técnicas refinadas, como bielas de titanio, pistones de aleación de aluminio y un cigüeñal aligerado.
El sistema torque Shaping refina la entrega de torque, mientras que la transmisión de doble embrague de ocho velocidades garantiza cambios de marcha ultrarrápidos. Básicamente la receta del 12Cylinder no cambia entre la versión de techo cerrado y esta, con techo plegable (metálico no de lona). Además del magnífico sonido, aún menos filtrado cuando se viaja al aire libre, lo que llama la atención es la conducción muy precisa, favorecida por el endurecimiento de la estructura en los puntos correctos (cerca del pilar B), obtenido a costa de un aumento de peso de solo 60 kg. 
El panel angular de la ventana trasera del coupé ha sido reemplazado por un par de contrafuertes, debajo de los cuales se encuentra un techo metálico plegable. Ferrari eligió el metal por su refinamiento superior. La penalización de peso en comparación con una capota blanda es de unos modestos 40 kg, según la marca, y el techo tarda sólo 14 segundos en abrirse o cerrarse, mientras que puede funcionar a una velocidad de hasta 45 kph. 
Con 200 litros, el baúl está un poco por debajo de los 270 litros del Coupé, y la rigidez estructural también se ha visto ligeramente afectada.
La última versión de Ferrari de su sistema de dirección en las cuatro ruedas, una configuración de freno por cable ABS-Evo que puede anticipar cuánta fricción está a disposición de cada neumático en función de las condiciones de la carretera, el ángulo de dirección y la velocidad, frenando cada rueda individualmente para adaptarse, además de una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades que cambia un 30 por ciento más rápido que la transmisión de siete velocidades del 812, son nuevas tecnologías que se encuentran en el buque insignia de Ferrari. 
Héctor Daniel Oudkerk
En resumen el Ferrari 12 Cilindri es un súper GT tanto en forma de coupé estándar, como de spider sin techo. 
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