Toyota presentó el nuevo Urban Cruiser, un B-SUV 100% eléctrico que acompañará -sin sustituirlo- al Yaris Cross, entrando en un segmento de mercado que la compañía japonesa define como "de rápido crecimiento y altamente competitivo". 
Previsto para 2026, el Urban Cruiser está construido sobre una nueva plataforma específica para autos eléctricos, el Urban Cruiser tiene 4.28 m de largo, 1.80 m de ancho y 1.640 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.70 m (14 cm más que el Yaris Cross). 
Las líneas son decididamente "aventureras", con pasos de rueda musculosos y numerosas protecciones de plástico en la parte inferior de la carrocería. La luneta trasera es fina y debajo de ella se encuentran los grupos ópticos conectados por una banda de plástico negra. Diseñado para moverse principalmente en ciudad, el nuevo SUV eléctrico japonés tiene un radio de giro de 10,4 metros. Dependiendo de la configuración, las llantas de aleación pueden ser de 18" o 19".
El interior del Urban Cruiser subraya aún más la diferencia con el Yaris Cross: el tablero es enorme, con cuatro grandes salidas de aire verticales, un enorme túnel central con el selector de marchas, los botones para la selección del modo de conducción y el frenado regenerativo.En la parte superior hay una gran pantalla que integra el panel de instrumentos digital de 10,25" y el panel de infoentretenimiento de 10,1".
La capacidad del baúl no ha sido comunicada, pero el Urban Cruiser contará de serie con asientos traseros deslizantes independientemente, para dar más espacio a los pasajeros o al equipaje, según sea necesario. Al bajar los respaldos se forma una superficie de carga completamente plana.
Dependiendo del nivel de equipamiento, será posible optar por los asientos operados eléctricamente, el techo panorámico fijo y el sistema de audio JBL. En el frente de seguridad, el Urban Cruiser cuenta de serie con el paquete Toyota Safety Sense, con conducción asistida de nivel 2.
El Urban Cruiser estará disponible con dos tamaños de baterías de fosfato de hierro y litio.
La versión de 49 kWh se combina con el modelo menos potente de la gama, con un motor delantero de 144 CV y 189 Nm de par.
Hay además dos versiones con una batería de mayor tamaño, 61 kWh: la FWD con 174 CV y 189 Nm, y la AWD con 184 CV y 300 Nm de par. Este modelo utiliza un segundo motor eléctrico de 65 CV en el eje trasero.
Toda la gama cuenta de serie con bomba de calor para el aire acondicionado y la posibilidad de activar manualmente el precalentamiento de la batería antes de cargarla.
Héctor Daniel Oudkerk
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