En el último Salón del Automóvil de París, Citroën presentó un concept car del futuro C5 Aicross. El prototipo de este nuevo modelo ya está en las carreteras y utiliza la plataforma STLA Medium del Peugeot 3008. Esta nueva generación podría cambiar de nombre y llamarse simplemente C5 cuando se lance en otoño de 2025.
Hemos visto el concepto y conocemos la plataforma, pero solo ahora finalmente hemos tenido las primeras fotos del nuevo C5 Aircross de Citroën en forma de prototipo. El SUV de tamaño mediano, que se presentará el próximo año en formas totalmente eléctricas e híbridas, ofrecerá las mismas características que su popular predecesor, caracterizándose en espacio interior, comodidad y versatilidad.
Si bien tendremos que esperar un poco más para ver el diseño exterior final, el recientemente revelado C5 Aircross Concept de Citroën ya nos ha dado una indicación clara de qué esperar. (ver Diario Automotor: Citroën C5 Aircross Concept / Citroën presenta en el Salón de París un anticipo de su futuro SUV.)
Algunas florituras de autos conceptuales que no verán producción, como las ruedas de gran tamaño y las manijas de las puertas al ras, el C5 Aircross Concept es alrededor de "un 95 por ciento cerca del modelo definitivo", según el CEO de Citroën, Thierry Koskas.
Al igual que con el Peugeot 3008, el Opel-Vauxhall Grandland y la próxima generación del Jeep Compass, el C5 Aircross utilizará la plataforma STLA-M de Stellantis. Sin embargo para ponerle su sello Citroën contará con su propio estilo interior, centrándose en el máximo confort y espacio. Como tal, esperamos ver una nueva generación de asientos de diseño ergonómico, además de una segunda fila altamente flexible que puede deslizarse y plegarse.
Los fundamentos técnicos del coche también son bien conocidos, ya que compartirá toda su tecnología clave con otros modelos de la plataforma STLA-M. Esto incluye la combinación de sistemas de propulsión híbridos y eléctricos puros. El híbrido funcionará con el muy popular tres cilindros Puretech de 1.2 litros en combinación con un módulo híbrido enchufable suave o completo, impulsando solo las ruedas delanteras.
Los modelos eléctricos ofrecerán hasta tres opciones de tren motriz, con variantes de motor simple y doble que funcionan con un paquete de baterías de 73 kWh, además de una versión de largo alcance con solo un motor y una capacidad mayor de 98 kWh. Este modelo podría ofrecer una autonomía WLTP de hasta 500 km o más.
Si bien todavía hay que esperar para ver el automóvil con todas las especificaciones de producción, con Citroën pasando por un período de recalibración en todas sus líneas de modelos que se centra en sus valores tradicionales de comodidad, espacio y valor, el nuevo C5 Aircross podría ser un salvavidas para la marca cuando llegue el próximo año.
Héctor Daniel Oudkerk
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