Fórmula 1 / Agua en los neumáticos: Red Bull contra McLaren, ¡la FIA no tiene pruebas! pero en Brasil se constató que la ventaja que logra McLaren en seco desaparece con lluvia.

La lucha entre McLaren y Red Bull se ha intensificado, no sólo en la pista sino también a través de desafíos técnicos...algunos no del todo reglamentarios. Red Bull recientemente levantó sospechas sobre los métodos utilizados en los neumáticos de McLaren para mantener una óptima temperatura de uso, sugiriendo que pueden haber estado usado agua para enfriar sus neumáticos, una técnica expresamente prohibida por la FIA.

La clave consiste en introducir pequeñas cantidades de agua en el neumático a través de la válvula de inflado, lo que podría reducir la temperatura central del neumático en unos pocos grados. Esta técnica fue usada previamente en F1 pero ahora está restringida. La idea es crear un pequeño aumento porcentual de humedad dentro del neumático podría mejorar el manejo térmico. Si se hace esto parece que es "un crimen perfecto" ya que es casi imposible de detectar.

Las preocupaciones de Red Bull surgen de las notables mejoras de rendimiento de McLaren esta temporada, que creen que no se pueden atribuir únicamente a actualizaciones típicas... "algún secreto tienen los británicos" y RedBull sospecha que la mejora de McLaren en el rendimiento de los neumáticos desde Austin parece indicar el uso de este método.

La FIA y Pirelli aumentaron sus inspecciones durante el GP de Brasil pero no encontraron irregularidades. Mario Isola de Pirelli declaró: “Es imposible comprobar los neumáticos de eventos anteriores porque los controles deben hacerse en este momento. Ciertamente no encontraríamos agua, pero podríamos analizar los niveles de humedad encontrados dentro de la goma”.

Por el momento FIA no tiene pruebas para penalizar a McLaren. Se espera que Red Bull y otros equipos monitoreen de cerca el ritmo de carrera de McLaren en los próximos eventos para ver si surge algún cambio de rendimiento. Para empezar en el GP de Brasil bajo lluvia (aparte de las muñecas de Max Verstappen) la ventaja que podría haber dado el método en seco desaparecieron y los McLaren fueron uno más. También hay intriga sobre un pequeño orificio detectado en la maza de las ruedas....

Héctor Daniel Oudkerk.