La mayoría de los equipos han traído actualizaciones de diversos grados al Gran Premio de los Estados Unidos, con McLaren y Mercedes introduciendo nuevos paquetes importantes. Algunas por lograr más rendimiento y otras para cumplir con los apercibimientos de la FIA. La pista mostrará cuales son los resultados.
El descanso de cuatro semanas desde la última carrera en Singapur permitió a los equipos centrarse en el desarrollo y la fabricación de diferentes elementos, y el próximo calendario de seis carreras apretadas en ocho semanas hace que la carrera en el COTA sea una buena oportunidad para ofrecer una actualización.
El paquete de McLaren cuenta con un nuevo alerón delantero (menos flexible..?) , suspensión delantera, conductos de freno delanteros, suspensión trasera, conductos de freno traseros y ala de viga, como uno de los mayores números de componentes presentados.
Red Bull, por el contrario, solo ha traído una especificación diferente de piso, centrándose en el borde del piso, y una cubierta del motor actualizada que, según dice, es para fines de refrigeración. Sin embargo, por razones de ahorro de peso, podría haber piezas del mismo diseño que se hayan hecho más livianas.
En Ferrari, no se enumeran actualizaciones, mientras en Mercedes el panorama es similar a McLaren con una serie de piezas nuevas. Un alerón delantero mejorado, la suspensión delantera, el borde del piso, las vallas del piso, la entrada de los pontones y la cubierta del motor lo convierten en una revisión sustancial del automóvil.
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| Aston Martin también tiene un importante paquete de actualización, con el cambio del alerón delantero y el endplate del alerón delantero, junto con la cubierta del motor, el suelo, tanto el cuerpo como el borde del suelo, y el difusor. |
En Alpine también hay un nuevo borde del suelo, así como carrocería en la cubierta del motor y un alerón trasero reperfilado, mientras que RB Visa Cash se centró en el alerón delantero, la suspensión delantera, la suspensión trasera y los deflectores de los conductos de freno traseros, ya que busca sumar sus primeros puntos de la temporada. 
Hay una actualización más grande en Haas, donde hay una nueva entrada de pontón, un piso completamente nuevo, una cascada de tambor de freno trasero actualizada y cambios en la salida de la cubierta del motor y las rejillas de refrigeración. El paquete solo se lleva en el coche de Nico Hulkenberg en la FP1 mientras se analiza.
Al igual que Ferrari, Williams no enumera ningún componente nuevo.
Héctor Daniel Oudkerk
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