Los Porsche GT3 y el GT3 Touring se renuevan para la generación 992.2, con más opciones e incluso menos peso.
Sin embargo, como siempre, el diablo está en los detalles. Entonces, aquí hay 8 + 1 cosas que el nuevo GT3 y su hermano, la variante Touring, sin alerón trasero, traen como distintivo.
#1: Todavía hay una opción de caja de cambios manual
#2 Bajó el par motor.
Todo es culpa a las regulaciones de emisiones. Porsche dice que han tenido que trabajar duro para mantener el coche en línea con las nuevas regulaciones más estrictas, pero han logrado hacerlo sin afectar la línea roja de 9.000 rpm del motor. Para cumplir con esas regulaciones de emisiones han tenido que instalar un nuevo sistema de escape que consta de cuatro convertidores catalíticos y dos filtros de partículas. Para optimizar aún más el motor, se han revisado las culatas y se han cambiado los perfiles de las levas.
#3 ¿Rendimiento?
La versión equipada con PDK alcanza el 0-100 kph ( en 3,2 segundos, mientras que la manual lo hace en 3,7. ¿Velocidades máximas? 311 km/h para el PDK y 314 km/h para el manual.
#4 La suspensión y la caja de cambios se ajustaron para "caminos sinuosos"
Otro cambio pequeño pero significativo para el Porsche 911 GT3 2025 es que la transmisión final de la caja de cambios ahora es un ocho por ciento más corta.
El departamento de relaciones públicas de Porsche y un tal Walter Rohl dicen que la relación más corta significa que el automóvil es mejor para conducir en carreteras secundarias. Para mejorar esto, el GT3 2025 tiene ajustes de amortiguación revisados, mientras que se dice que la dirección es más sensitiva. También se supone que es mejor para conducir sobre bordillos en la pista...
#5 Todavía hay mucho enfoque en la pista
#6 El ahorro de peso se eleva a un nivel superior ... con el paquete Weissach se ofrevce un techo de fibra de carbono, placas en los extremos de las aletas traseras, carcasas de los espejos exteriores, triángulos de los espejos y aspas de aire delanteras. Si eso no es suficiente, el interior recibe también el tratamiento de ahorro de gramos, con las manijas de las puertas y las redes de almacenamiento recibiendo el tratamiento de carbono.#8 La llave giratoria está de vuelta. Sí, Porsche ha estado escuchando tus comentarios y ha cedido ante el clamor colectivo que la comunidad gimió cuando descubrieron que los 911 ya no se pondrían en marcha con un botón. Afortunadamente, esto no es así para el GT3 y el GT3 Touring, ya que dan la bienvenida de nuevo a la tradicional llave giratoria.
Porsche Design también está celebrando cosas con un reloj exclusivo. Cuenta con un movimiento Porsche Design WERK 01.200 certificado por COSC, una esfera de diseño GT3 con detalles en amarillo y una estructura hexagonal que se supone que imita el panel de instrumentos del automóvil.
#9 Los nuevos Porsche 911 GT3 y GT3 Touring estarán disponibles para pedidos a finales de año, con entregas programadas para el verano de 2025. Los precios comienzan en u$s 222.500. Una suma considerable, sin duda, pero que muchos puristas sin duda estarán más que dispuestos a pagar.
Héctor Daniel Oudkerk
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