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A los japoneses les debe encantar llevar sus kei cars de campamento, a juzgar por la amplia variedad de modelos de este estilo en el segmento. El último en sumarse a la tendencia es el nuevo Honda N-Box Joy, que puede convertirse en una cómoda cama sobre cuatro ruedas.
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La nueva oferta se basa en la tercera generación del Honda N-Box, que se presentó el año pasado. Estéticamente el acabado Joy se distingue del resto de la gama gracias a un paragolpes rediseñado con diferentes entradas, una dosis extra de plástico sin pintar, una parrilla negra y llantas de sabor retro. |
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El exterior se puede complementar con accesorios opcionales, que incluyen una parrilla negra con letras Honda, un par de LED montados en el parachoques, un portaequipajes, un alerón trasero, ruedas nuevas y calcomanías divertidas. |
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En el interior, hay una tapicería específica de Joy, con tela repelente al agua con un elegante patrón de tartán negro y beige. La clave son lo asientos traseros se pueden plegar, creando un espacio cómodo para descansar. |
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Los propietarios pueden mejorar la facilidad de uso de su N-Box añadiendo prácticas redes, ganchos y otras soluciones de almacenamiento alrededor de la cabina. También pueden agregar toldos en la parte trasera, creando un espacio para la mesa y las sillas plegables. Como era de esperar, el tablero es el mismo que el N-Box normal, incluyendo el cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, el infoentretenimiento opcional de 9 pulgadas y el volante de dos radios. |
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El N-Box está disponible con dos opciones de tren motriz. El motor atmosférico de tres cilindros de 658 cc genera 58 CV, mientras que la versión turboalimentada produce 63 CV. Ambos están acoplados a una caja de cambios CVT, enviando potencia a la parte delantera (2WD) o a las cuatro ruedas (4WD). |
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El precio del Honda N-Box Joy en Japón comienza desde 12.894 dólares para la versión 2WD de aspiración natural, y alcanza un máximo de 15.223 dólares para el modelo 4WD turboalimentado. Los rivales incluyen el Suzuki Spacia Gear, el Suzuki Hustler Tough Wild, el Daihatsu Tanto FunCross y el Mitsubishi Delica Mini. |
Héctor Daniel Oudkerk
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