Cupra Terramar / Nuevo SUV para familias dinámicas.

Con el nuevo Terramar, Cupra abre un nuevo capítulo en su joven historia. El SUV del segmento C tiene unas dimensiones similares a las del Formentor, pero con un carácter más familiar. Es una especie de Ateca a gran escala, pero a diferencia del modelo que dio origen a la marca, se desarrolló a partir de una hoja de papel en blanco, o casi. Hermano del Audi Q3 (ambos se fabrican en Hungría, en Győr), utiliza la plataforma Mqb Evo en clave deportiva, ofreciendo motores de gasolina, híbridos suaves y enchufables con 100 km de autonomía.

Con una longitud de 4.52 m, el Cupra Terramar se posiciona en el corazón del segmento C. Las dimensiones son ligeramente mayores que las de las hermanas Formentor y Ateca: la anchura es de 1.87 m y la altura alcanza los 1.58 m, mientras que la distancia entre ejes es de 2.68 m, exactamente igual que el Q3. El baúl, por su parte, tiene una capacidad de 540 litros, pero adelantando el asiento trasero corredero se puede llegar hasta los 630 litros.

En el interior los diseñadores de Cupra han evolucionado el estilo de modelos como el Tavascan y el Formentor ofreciendo un habitáculo con un estilo sofisticado, con dos grandes pantallas. La primera, de 10,25", encuentra espacio delante del conductor y se utiliza como panel de instrumentos. La segunda, en cambio, está en el centro con sus 12,9" de diagonal: se trata de una pantalla táctil desde la que se gestiona el infoentretenimiento conectado, compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica. También hay disponible una plataforma refrigerada para la carga inductiva a 15W, mientras que para controlar el clima hay una barra táctil retroiluminada al pie del sistema multimedia.

En cuanto a los motores en la base de la oferta, encontramos un 1.5 turbogasolina mild hybrid de 150 caballos de fuerza y tracción delantera. Subiendo llegamos a los 204 CV del Terramar e-Hybrid, que utiliza el mismo motor de cuatro cilindros junto a un sistema enchufable con una batería de 19,7 kWh que promete más de 100 km de autonomía eléctrica. El mismo 1.5 también es utilizado por el e-Hybrid VZ de 272 CV, que a pesar de ser la versión más potente de la gama, no es la más dinámica. Cupra, de hecho, ha decidido ofrecer dos motores turbogasolina 2.0 no electrificados: más ligeros y con las prestaciones en el punto de mira. Tienen 204 o 265 CV y se combinan con la tracción total 4Motion de serie.

El Terramar utiliza la plataforma Mqb Evo, como el Audi Q3 con el que comparte la fábrica de Győr. Sin embargo, en comparación con los hermanos, se han realizado algunos cambios, especialmente en la parte delantera, donde hay un nuevo brazo de control con elastocinemática revisada para garantizar una mejor respuesta de la dirección. Las suspensiones son MacPherson en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera: se combinan con una suspensión controlada electrónicamente rebajada 1 cm con amortiguadores de doble válvula. La dirección progresiva se combina con un tren delantero con caída acentuada: para los más deportivos, también están disponibles los frenos Akebono con pinzas de seis pistones. Toda la gama cuenta con llantas de aleación que, dependiendo del motor y el equipamiento, van de las 18 a las 20 pulgadas.

El Cupra Terramar ya está disponible para pedidos en los concesionarios de la marca, y las primeras entregas se esperan a partir de noviembre. Los precios parten de los 42.250 euros para el 1.5 mild hybrid de 150 caballos, pero las listas de precios suben hasta los 59.550 euros para las 1.337 unidades de la versión especial de la Copa América. Como se mencionó, todas las versiones se ofrecen exclusivamente con una transmisión automática DSG de doble embrague, pero para poder tener las versiones de 204 caballos de fuerza tendremos que esperar un poco más. Por el momento, además del 1.5 Hybrid, las listas de precios constan del 2.0 TSI 4Drive de 265 CV, que se puede pedir con un precio de salida de 53.700 euros, y el VZ e-Hybrid de 272 CV, ofrecido a 56.250 euros. Precios que se elevan, respectivamente, a 57.000 y 59.550 en el caso de las versiones America's Cup Limited Edition.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)