El nuevo Bentley Flying Spur Speed si bien puede parecer casi idéntico al modelo anterior, debajo del capot se encuentra el último tren motriz V8 híbrido enchufable altamente potente del fabricante, capaz de un rendimiento tan grande que la marca lo llama un "superdeportivo de cuatro puertas". 
El nuevo Bentley Flying Spur está construido en torno a la plataforma "Ultra Performance Hybrid" de la firma, la misma que impulsa el último Bentley Continental GT Speed. Consta de un motor V8 biturbo de 4.0 litros, que produce 592 CV por sí solo. A su vez, funciona junto con un motor eléctrico de 187 CV integrado en la transmisión de doble embrague de ocho velocidades del coche.
La combinación entrega 771 CV y 1.000 Nm de par en el Flying Spur Speed, que será la primera variante en salir a la venta. Eso es casi 150 CV y 100 Nm más que su predecesor con motor W12, pero más que eso, el sistema PHEV crea más par a bajas velocidades. La potencia máxima es mayor en todo el rango de revoluciones y el motor eléctrico aparentemente anula el retraso del turbo. El nuevo Flying Spur Speed puede hacer de 0 a 100 kph en 3.5 segundos.
Pero además de la velocidad, Bentley hace hincapié en la dualidad que ofrece el nuevo Flying Spur. Su batería de 25,9 kWh ofrece una autonomía puramente eléctrica de hasta 75 km, y puede conducir en modo EV hasta 135 kph.
Hay cuatro modos para el sistema híbrido que dictan cómo hace malabarismos con las dos fuentes de energía (EV puro, impulso eléctrico, frenado regenerativo y carga), y este último usa el motor para impulsar el automóvil y recargar la batería.
Con una velocidad de carga máxima de 11 kW, la recarga completa de la batería de 25,9 kWh puede llevar menos de tres horas, si tiene un cargador de wallbox doméstico suficientemente rápido. Sin embargo, el Flying Spur no ofrece carga rápida de CC como otros híbridos enchufables.
Por otra parte, los nuevos amortiguadores de doble válvula de Bentley están pensados para proporcionar un rango dinámico más amplio entre los modos de conducción Comfort, Bentley y Sport. La suspensión neumática de doble cámara también cuenta, y la marca dice que ha mejorado significativamente el confort de marcha en el modo Comfort.
El nuevo Flying Spur Speed está equipado con dirección en las ruedas traseras para ayudar con la maniobrabilidad a baja velocidad y la estabilidad a alta velocidad, además de un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente y un sistema antivuelco activo de 48 V. También es capaz de vectorizar el par a través del diferencial central o utilizando los frenos. 
Como se mencionó, el nuevo Flying Spur Speed se ve casi indistinguible del modelo anterior, aunque el paragolpes delantero se ha modificado y hay un nuevo patrón de parrilla y difusor trasero. También hay nuevos diseños de llantas de aleación de 22 pulgadas.
El nuevo Bentley Flying Spur Speed aún no está disponible para pedidos, y los precios aún no se han confirmado.
Es una historia similar en el interior, con el diseño de la cabina muy similar al anterior, pero hay diseños de asientos completamente nuevos, gráficos actualizados para la pantalla del conductor y actualizaciones en el software de infoentretenimiento y la tecnología de asistencia al conductor. Incluso se han mejorado los sistemas inalámbricos Apple CarPlay y Android Auto, además de que Bentley promete que agregará nuevas funciones cada año, como la predicción de semáforo verde para ayudar a conducir en la ciudad. 
Héctor Daniel Oudkerk
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