Rimac Nevera R / De ser solo el más rápido en el o a 100 km/h a poder circular en carretera y bajar tiempos en Nürburgring.

En de 'The Quail' Rimac, presentó el Nevera R que según Mate Rimac está enfocado a dar lo mejor de sí en circuitos, si bien se puede matricular y usar en la carretera.

Los datos son espeluznantes: 2.136 CV de potencia conjunta, 412 km/h de velocidad máxima y así como muy trabajada desde el punto de vista aerodinámico.

Tomando como base el Nevera, Rimac ha creado un coche con una gran batería de 108 kWh que hace el 0 a 100 km/h en tan sólo 1,74 segundos.

Pero la aceleración no es todo y con el fin de prepararse para batir récords en circuitos, el Nevera R también ha recibido mejoras dinámicas. Así, el nuevo paquete aerodinámico incluye un alerón fijo, un gran difusor y un splitter delantero más prominente.

Los neumáticos son ahora los Michelin Cup 2 y el programa All-Wheel Torque Vectoring se ha reajustado para aprovechar el agarre mecánico y aerodinámico adicional, mientras que el sistema de dirección se ha perfeccionado para mejorar la respuesta.

En el circuito de Nürburgring, es casi seguro que el Nevera R estará por debajo de la barrera de los siete minutos con creces y, posiblemente, desafiará a los plusmarquistas. Eso sí, tendremos que esperar para verlo. La velocidad máxima de este coche totalmente eléctrico es de 412 km/h

Por último, una nueva generación de frenos carbocerámicos incorpora una capa de silicona para mejorar el rendimiento general. 

El gran jefe Mate Rimac afirma que en el Nevera siempre se ha hecho hincapié en las prestaciones en línea recta. Eso es bueno, pero los clientes pidieron una versión más deportiva.  Según Rimac, la 'R' convierte al Nevera 'de un Hyper-GT a un Hyper deportivo'. En cualquier caso, el R es fácil de reconocer por fuera, porque tiene un paragolpes delantero diferente y un alerón trasero alto y fijo.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)