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| Ariel Motor ha presentado la segunda generación del Nomad, que promete aún más diversión al volante, sin importar el terreno. El Nomad 2 puede parecer familiar, pero en realidad es un diseño de hoja limpia, que ofrece mejoras en todos los aspectos en comparación con el modelo original de 2015, incluido un nuevo tren motriz procedente del Ford Focus ST. |
Ariel afirma que solo tres partes se han trasladado de su predecesor, y que todo lo demás es nuevo. La distancia entre ejes es ahora 4, 8 cm más larga, y las trochas se han ensanchado en 5 cm.
Uno de los aspectos más destacados del Ariel Nomad 2 es la adopción del motor Ford EcoBoost turboalimentado de 2.3 litros del Ford Focus ST, que reemplaza el tren motriz de origen Honda de su predecesor.
Este motor produce hasta 305 CV y 518 Nm de par, gracias a un mapeo de la ECU específico de Ariel con tres ajustes de potencia seleccionables.
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| El motor montado en el centro cuenta con un nuevo sistema de admisión de aire, un radiador más grande y una filtración de aire doble para proteger el intercooler de los escombros todoterreno. La capacidad de combustible se ha incrementado en un 40 por ciento a 70 litros, lo que proporciona un rango de conducción de más de 885 km con un tanque lleno de gasolina. |
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| La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades o una caja de cambios secuencial Quaife de seis velocidades, asistida por un diferencial de deslizamiento limitado. Según la compañía, el sprint de 0 a 100 kph se completa en 3,4 segundos. La velocidad máxima está limitada a 216 km/h, lo cual es bastante emocionante para un vehículo sin puertas. |
El chasis tubular más grueso tiene un diseño más simple, lo que resulta en un aumento del 60 por ciento en la rigidez torsional. La suspensión de doble horquilla viene de serie con amortiguadores de aluminio helicoidales K-Tech y resortes de doble velocidad Eibach. Opcionalmente, estos pueden ser reemplazados por amortiguadores ajustables Ohlins TTX o amortiguadores Bilstein de dos etapas con depósitos remotos.
Los frenos son un 40 por ciento más grandes que antes, con polarización delantera/trasera ajustable y un freno de mano hidráulico. Para facilitar la vida del conductor, el Ariel Nomad 2 cuenta con sistemas ajustables de lanzamiento, control de tracción y ABS. Dependiendo del escenario de uso, el modelo puede equiparse con una gama de ruedas y neumáticos diferentes, de 16 o 18 pulgadas de diámetro
Simon Saunders, director de Ariel, dijo que el Nomad 2 es un coche que "se puede conducir a los talleres y alrededor de una etapa de rally del WRC", y agregó que el principio rector en su desarrollo fue poner una sonrisa en la cara del piloto.
Con más de 100 opciones, el Ariel Nomad 2 es altamente personalizable, y cada unidad se construye a pedido por un solo técnico.
La producción se lleva a cabo en la fábrica de Ariel cerca de Crewkerne en Somerset, Reino Unido. En cuanto al precio, el Ariel Nomad 2 es un juguete caro, a partir de 86.995 dólares.
Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)
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