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| El Grenadier Detour, desvío en francés, y es que realmente este modelo se desvía del cometido original. Y es que a nadie se le escapa que modelos como los Mercedes Clase G rara vez salen del asfalto, y es posible que eso también ocurra con los Ineos, ya que hay clientes que lo buscan por diseño o por seguridad, pero no especialmente para la aventura. Por eso Ineos ha creado la división Arcane Works, dedicada a las series limitadas y a los modelos 'one-off', en principio más lujosos, aunque también podrían ser en el futuro más radicales, un diseño diferente, motores eco y carrocería SUV para ser un éxito en el mercado. |
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| El Detour se puede solicitar con cuatro nuevos colores de carrocería, como el verde de la imagen, que recibe más capas de pintura, de barnizados y un pulimiento específico para aumentar su brillo. El interior del Detour, disponible solo en el mercado británico, utiliza pieles y tapizados de la mejor calidad y proveedores ingleses tanto en los asientos como en los paneles de puertas o el tablero. |
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| Algunos detalles sutiles se concentran en el exterior, como los faros con un aro de luz diurna o los retoques en la parrilla delantera, protectores de bajos o pilotos posteriores, con el remate de la etiqueta ‘Arcane Works’ que acompañará cada una de las unidades, fabricadas en la planta de Hambach en Francia y terminadas en Inglaterra antes de su entrega al cliente. |
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| Ineos no ha comunicado su precio, pero, delante de este coche, el atractivo es evidente, y seguro que muchos de los que buscan un Ineos se aventuran a comprar el más lujoso y diferente… o a hacerse uno a medida aprovechando la existencia de este nuevo departamento. |
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| Ineos Grenadier Detour |
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Ineos Grenadier Detour
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Ineos Grenadier Detour
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Ineos Grenadier Detour
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Ineos Grenadier Detour
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Ineos Grenadier Detour
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Ineos Grenadier Detour
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| De los prototipos el primero de ellos es el 'Shortermaster' y es que tras lanzar la versión pick-up del Ineos, el Quartermaster, el equipo de desarrollo ha preparado esta versión con una caja trasera más pequeña y un tamaño más compacto. Se debate si llegará a producción o no. |
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| INEOS Grenadier 'Shortermaster' |
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| El que no llegará es un prototipo que han desarrollado los alumnos de Magna, la fábrica de Austria encargada de algunas de las piezas clave del Grenadier. Allí ha nacido el primer Grenadier V8, al desmontar el motor BMW y equipar uno de origen General Motors con nada menos que 6.2 litros de cilindrada y 431 caballos. Este coche único se puede probar y conducir, aunque difícilmente llegará a la producción en serie. |
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| El tercero es un Grenadier con homologación FIA para raids todoterreno, un coche que podría tener cierto éxito entre los equipos privados que disputen este tipo de carreras. |
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| El cuarto es una versión especial desarrollada con el cuerpo de bomberos alemán: con más altura al suelo y mayor capacidad de vadeo, y el último de todos, el Kavango, un Grenadier diseñado para los safaris de avistamiento de animales, principalmente en África. |
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| INEOS Grenadier Kavango |
Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)
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